MotoGP: ecco i colori 2010 del team Rizla Suzuki
12 marzo 2010
Di poco, ma cambia. Il team Rizla Suzuki ha svelato la livrea definitiva 2010 delle due GSV-R che con Loris Capirossi e Alvaro Bautista affronteranno il mondiale MotoGP 2010. Realizzate dal rinomato designer Troy Lee, le nuove grafiche mostrano piccoli, ma significativi cambiamenti.
Innanzitutto il colore: l’azzurro è più scuro e viene dato maggior risalto al blu nella zona del serbatoio. Cambia anche la posizione del logo Rizla nel cupolino, adesso esteso per larghezza sotto al numero di gara dei due piloti (#65 per Loris Capirossi, #19 per Alvato Bautista).
Il debutto ufficiale della livrea 2010 del team Rizla Suzuki MotoGP è fissato per i test di Losail del 18-19 marzo, gli ultimi in programma prima del via della nuova stagione.
MotoGP: Valentino Rossi dice no a Ducati e Ferrari
12 marzo 2010
Premiato a Villa Madama in Roma dal Ministro degli Esteri Franco Frattini del riconoscimento “Winning Italy Award N°1″ per aver fatto suonare l’inno di Mameli per 103 volte in 5 diversi continenti (nessun sportivo come lui), Valentino Rossi nella conferenza ha ribadito la propria intenzione di restare ancora in Yamaha e nel motociclismo, dicendo no a Ducati e Ferrari.
“Lasciare la Yamaha sarebbe un pò un tradimento“, ha ammesso il 9 volte Campione del Mondo. “So bene che il binomio moto italiana e pilota italiano sarebbe perfetto per molti, ma io mi vedo ancora in Yamaha che ha una forte anima italiana. La Ferrari? Tiferò per loro quest’anno, ma mi vedo ancora nelle moto“.
Va detto che già lo scorso novembre Valentino Rossi rilasciò queste dichiarazioni, confermando sostanzialmente la propria intenzione di rinnovare con Yamaha anche per il 2011 (almeno).
La decisione sul proprio futuro è attesa per il mese di giugno, come ribadito dall’estate 2009, giusto in tempo per poter aver certezze sui programmi di Yamaha e sui propri obiettivi nella MotoGP.
MotoGP: Jorge Lorenzo “Posso battere Valentino Rossi”
12 marzo 2010
In attesa, a questo punto, di vederlo in azione a Losail, Jorge Lorenzo ha rilasciato un’intervista alla radio-televisione iberica RTVE, dove non ha parlato soltanto della sua attuale condizione fisica, ma anche dei piani del 2010. Inevitabile parlare di ambizioni iridate per il vice-campione del mondo, sicuro delle proprie possibilità.
“Valentino Rossi è una leggenda, è il numero 1, ma non staremo seduti a guardare“, afferma Jorge Lorenzo. “Cercherò di batterlo. Non sarà facile, ma si può fare, posso riuscirci“.
Sul suo infortuno Lorenzo ammette che “Non è il miglior pre-campionato di sempre“, anche se assicura che il recupero procede bene e, rispetto ad un mese fa, si sente sempre più convinto di salire in sella per i test di Losail.
In queste prove ritroverà avversari come Casey Stoner, ritenuto “Velocissimo e quest’anno ancor più competitivo dopo i problemi fisici del 2009“, o Dani Pedrosa, giudicato “Un candidato al titolo, molto veloce ed intelligente“.
MotoGP: Valentino Rossi riceve il premio “Winning Italy”
11 marzo 2010
Tra poche ore a Villa Madama in Roma il Ministro degli Esteri Franco Frattini consegnerà a Valentino Rossi il “Winning Italy Award n. 1″, riconoscimento consegnato per aver fatto suonare più di tutti l’inno di Mameli a livello internazionale (103 volte in cinque diversi continenti, nessun sportivo italiano come lui).
All’evento seguirà la serata “Winning Doctor. L’eccellenza italiana sul podio: serata per Valentino Rossi“, con la partecipazione del Presidente FMI Paolo Sesti, Vito Ippolito (Presidente della Federazione Motociclistica Internazionale), Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna Sports), Francesco Zerbi (Presidente Onorario della Federazione Motociclistica Internazionale e della Federazione Motociclistica Italiana).
Come riporta il comunicato FMI, “Winning Italy rappresenta un’operazione di promozione dell’immagine italiana avviata dal Ministro degli Esteri per dare un forte impulso a conoscere meglio la nostra eccellenza nazionale che, nell’economia come nella ricerca, nella cultura come nello sport, conosce ogni giorno conferme positive e belle sorprese. Il Winning Italy Award rappresenta la prestigiosa onorificenza assegnata a coloro che rappresentano l’Eccellenza italiana nel mondo“.
MotoGP: LCR Honda spiega come nasce una livrea di una GP
11 marzo 2010
Rispetto alle performance della moto, ai particolari meccanici ed elettronici, ben poca rilevanza viene data a come viene delineato lo schema estetico del mezzo, con tutti gli schemi di colore e gli sponsor che compongono la livrea. Lucio Cecchinello, team manager LCR Honda, attraverso un’intervista pubblicata sul sito ufficiale della squadra monegasca, ci illustra questo laborioso e complesso procedimento. Ne riportiamo qui i passaggi più importanti, a cominciare dal primo lavoro sulla grafica del mezzo:
“Dopo aver chiuso i contratti con i nostri supporter iniziamo a lavorare sulla grafica della moto, definendo dimensioni e posizionamenti dei loghi ed un colore guida, che ci distingua dalle altre moto in pista. [...] recentemente abbiamo lavorato sulla forma e sul colore (fluo) della tabella porta numero e lo scorso anno sul colore dei cerchi, insieme alla Divisione Grafica del Team studiamo abbinamenti colore e possibilmente soluzioni innovative per rendere la moto più accattivante e ben visibile in TV”.
Lucio Cecchinello ci spiega inoltre gli adattamenti da effettuare nel corso dello sviluppo dell’aerodinamica del mezzo:
“Ogni anno le case costruttrici fanno delle evoluzioni tecniche sulla moto e di conseguenza anche sulle carene che la rivestono. [...] Una volta che il rendering grafico è pronto e sostanzialmente accettato da tutti i partner del team passiamo allo step successivo, che consiste nel tracciare la moto con l’ausilio dei nastri adesivi utilizzati nelle carrozzerie e, successivamente, alla preparazione per la verniciatura”.
Infine, l’ex pilota del motomondiale ci illustra quello che è il percorso seguito marterialmente per “dare colore” alle carene:
“Il procedimento è alquanto lungo e laborioso. Dapprima Le carene in carbonio vengono rifinite a mano, poi trattate con delle vernici ad acqua per creare il fondo e successivamente verniciate le varie aree di colore, dove il bianco fa notoriamente da base anche per gli altri. Solo dopo 2 giorni, dopo le varie procedure di verniciatura ed asciugatura, sulla carena possono essere applicati gli adesivi. Le carene sono leggerissime (una carena completa pesa circa 2.2Kg) ed è per questo che in caso di caduta non sono molto resistenti“.
L’intervista completa la potete trovare al seguente link: LCR.mc
Moto2: la RSV Motor convince i piloti del team Aspar
11 marzo 2010
La scelta del team Aspar di puntare sulla RSV Motor per la Moto2 sta dando i suoi frutti. Tra Valencia e Jerez nelle poche ore di prove a disposizione con asfalto asciutto Julian Simon è stato molto veloce, confermandosi tra i candidati al titolo mondiale.
A Jerez, nonostante la pioggia, il campione in carica della 125cc ha lavorato molto nello sviluppo della RSV Motor DR600, che con il suo telaio a traliccio assicura una certa “flessibilità” nel lavoro di bilanciamento e set-up.
“Purtroppo a Jerez abbiamo perso praticamente due giorni di prove per le condizioni del tracciato“, ha ammesso Julian Simon. “In ogni caso siamo riusciti a lavorare bene, ad ogni uscita ci miglioriamo e miglioriamo il bilanciamento della nostra RSV. Resto fiducioso“.
A Jerez è inoltre comparso nella top ten Mike Di Meglio, che ha avuto qualche difficoltà in più del previsto ad adattarsi alle quattro tempi.
“Gli ultimi test per me sono stati importanti. Sono riuscito a migliorare il mio affiatamento con questo tipo di moto, in più la RSV è parsa decisamente veloce sul bagnato, ha un grande grip“, ha concluso il Campione del Mondo 2008 della 125cc.
Moto2: buone performance per la Caretta ICP
11 marzo 2010
Tra i progetti italiani da seguire nella Moto2 si sta facendo strada la I.C.P., prototipo realizzato per il team Caretta Technology Race. Con Alex Baldolini in sella questa moto nei test IRTA di Jerez ha ben impressionato, riuscendo a restare stabilmente nella top-15 e anche qualcosa di più, tanto che un piazzamento tra i primi 10 è già assolutamente alla portata della squadra italiana.
“Il primo giorno abbiamo lavorato a lungo per trovare il setting giusto da bagnato per la mia Moto2″, ha detto Alex Baldolini. “In queste condizioni capire i limiti del mezzo non è facile già quando si è a posto, a maggior ragione ora che stiamo sviluppando un prototipo. Sono comunque soddisfatto di questa seconda tornata di prove ufficiali: la squadra lavora bene e la progettazione della moto è a buon punto…sono fiducioso per i prossimi test di fine mese, sperando in un clima più clemente”.
Già individuati i punti su cui lavorare, come ammesso dal capo tecnico Roberto Bava già impegnato per i prossimi sviluppi della Caretta I.C.P. Moto2.
“Queste sessioni di prove sono state tormentate dal brutto tempo. Abbiamo cercato di sistemare alcuni problemi di gioventù del nostro progetto anche se per capire bene i limiti del mezzo avremo bisogno di un clima asciutto. Ora con il bagaglio di dati raccolto torniamo a casa e ci rimettiamo subito al lavoro: dobbiamo migliorare la nostra aerodinamica“.
MotoGP: prestigiosi riconoscimenti per Valentino Rossi
11 marzo 2010
Riconoscimenti “non stop” per Valentino Rossi. Oggi il nove volte iridato sarà a Villa Madama in Roma, accolto dal Ministro degli Affari Esteri Franco Frattini, per un tributo in segno di ringraziamento per aver esportato l’inno italiano nel mondo grazie alle sue 103 vittorie in ogni continente.
Non è andata bene invece ai Laureus World Sports Awards, dove Valentino è stato battuto da Usain Bolt, Atleta dell’anno.
Valentino Rossi spera di potersi rifare presto tornando in sella alla sua Yamaha YZR M1 il prossimo 18 marzo a Losail, circuito dove inizierà la stagione 2010 l’11 aprile.
MotoGP: Rizla Suzuki svela ai test di Losail la nuova livrea
11 marzo 2010
Se nei test di Sepang le due Suzuki GSV-R MotoGP sono apparse con il classico “nero carbonio” tanto in voga nelle prove internali, tra poco più di una settimana scopriremo a Losail le nuove grafiche del team Rizla Suzuki per la stagione 2010.
Proprio in occasione dei test in notturna sul circuito del Qatar il team capeggiato da Paul Denning mostrerà per la prima volta i colori ufficiali e definitivi 2010. Ci sarà, logicamente, tanto azzurro voluto dal main sponsor Rizla, ma anche un tocco di blu in più.
Le grafiche del team Rizla Suzuki sono state studiate da Troy Lee, rinomato designer in America, conosciuto molto in ambienti Supercross, ma non solo, basti pensare all’espansione della sua “Troy Lee Design” anche nel Vecchio Continente.
MotoGP: Telecom Italia sponsor del Gran Premio d’Italia
11 marzo 2010
Con un accordo su piano triennale con Dorna Sports, Telecom Italia si è assicurata la denominazione di “Title Sponsor” del Gran Premio d’Italia al Mugello. Questo contratto prevede una partnership diretta con Dorna per diverse gare del circus iridato a cominciare dall’evento del Mugello, che prenderà la titolazione di “Gran Premio d’Italia TIM”.
“Con il rinnovo a lungo termine di questa partnership“, ha dichiarato Carlo Fornaro, responsabile delle relazioni esterne di Telecom Italia, “l’azienda conferma il suo impegno a favore dei giovani e allo sport di aggregazione sociale attraverso il marchio TIM. Guardiamo con crescente attenzione al motociclismo, una disciplina con tradizione, che condivide con il mondo delle telecomunicazioni, un clima di competizione, di sfida selettiva e di spinta verso l’innovazione tecnologica“.
Telecom Italia con il brand TIM si lega così per i prossimi tre anni al Motomondiale, dopo aver già rinnovato l’accordo con Ducati nelle scorse settimane.
“Siamo lieti di questo accordo, perché dopo tanti anni a sostegno delle squadre e degli eventi del Campionato“, afferma Pau Serracanta, Managing Director Dorna Sport. “Telecom Italia continua a ritenere che sia una buona opzione rimanere coinvolti in MotoGP. Inoltre, è sempre un piacere a firmare un accordo con una società con la quale condividiamo la stessa filosofia di una costante evoluzione tecnologica“.
