Moto2: fuori il team Kino Racing, MZ promossa titolare
16 marzo 2010
Come riportato settimana scorsa, la situazione del Kino Racing era diventata “delicata” negli ultimi tempi, tanto che adesso è certo il forfait della squadra di Kino Contreras dal mondiale Moto2. La conferma è arrivata sulle pagine di Motoworld, dove Contreras ha spiegato a chiare lettere quale è stato il problema che non ha consentito il concretizzarsi del progetto “MotoGP Argentina”.
“Mi dispiace dover prender questa decisione, in particolare per Fabricio (Perren) che si è dimostrato un talento in sella alla nostra moto (buoni i suoi riferimenti con la BQR Moto2 ad Almeria, ndr). Ringrazio l’impegno di tutte le persone che ci hanno sostenuto in questo progetto, ma per noi sarebbe stato un rischio troppo elevato correre senza garanzie economiche per poter competere dignitosamente al campionato“.
Un duro colpo per il 21enne argentino Fabricio Perren, che sta già prendendo in considerazione l’approdo nel CEV in vista di tempi migliori per il 2011. D’altronde Dorna non ha fatto mistero di voler presto tornare in Argentina, tanto da creare una propria divisione per “paesi latini” al fine di valutare un’espansione del Motomondiale nel Sud America.
Il “vuoto” lasciato dal team Kino Racing sarà presto colmato dalla MZ, ormai certa di passare dal ruolo di “riserva” a squadra “titolare” del mondiale con Anthony West pilota, già iscritto con il numero 8.
Moto2: Yuki Takahashi presenta il Gran Premio del Giappone
16 marzo 2010
Sicuramente il pilota di punta giapponese della Moto2, Yuki Takahashi è stato in questi giorni a Motegi per il lancio ufficiale del Gran Premio del Giappone 2010 in programma nel weekend del 25 aprile.
L’ex pilota della MotoGP ha svolto numerose attività di pubbliche relazioni seguendo le diverse Moto2 che hanno percorso qualche giro di pista anche guidate da Shinya Nakano.
Questa trasferta in madrepatria per Takahashi è tornata utile anche per seguire suo fratello Koki, che correrà con la Moto2 del Burning Blood Racing Team nel campionato giapponese.
L’attuale pilota del team Tech 3 è successivamente tornato in Francia, dove si è trasferito da Cattolica dove ha vissuto in questi anni a stretto contatto con la sua ex-squadra, il team Scot.
Moto2: Bimota con il team Stop and Go nel mondiale!
16 marzo 2010
Alle indiscrezioni di questi giorni sono seguiti i fatti. La Bimota quest’anno sarà presente nella Moto2 non soltanto in qualche gara come wild card (schierata da FB Corse o dallo stesso Reparto Corse della casa riminese), bensì in tutto il campionato grazie all’accordo con il team SAG (Stop And Go) di Eduardo Perales, squadra da anni impegnata nel Motomondiale.
La firma è arrivata in questi giorni, con l’annuncio che ha sancito l’accordo sull’asse Italia-Spagna che assicurerà la partecipazione di due Bimota HB4 per tutto il mondiale Moto2 2010. Precedentemente il team SAG aveva provato nel mese di novembre la FTR Moto per poi scegliere i telai Suter (comunicato ufficialmente a gennaio), ma l’occasione di correre come squadra di riferimento Bimota ha convinto Perales di prendere questa decisione.
“Con la Suter avevamo siglato un pre-contratto“, afferma Perales. “C’erano tuttavia dei termini contrattuali non risolti e anche per questa ragione abbiamo scelto Bimota. Saremo la loro squadra di punta, ci sarà un rapporto diretto con la casa madre e questo sarà utile per risolvere eventuali problemi. Non abbiamo dubbi sul potenziale della moto e sulla professionalità di Bimota, un’azienda che da anni lavora nella progettazione di telai per moto ad alte prestazioni. So che la loro Moto2 ha già provato senza accusare problemi, di questo ne siamo felici“.
Il team SAG sarà presente ai test IRTA di fine mese a Jerez, anche se l’obiettivo è di provare prima in Spagna la Bimota HB4 che, ricordiamo, rispetto alle altre Moto2 dispone di sospensioni Showa e non Ohlins.
Parallelamente all’annuncio dell’accordo con Bimota, Perales ha confermato l’accordo con Ratthapark Wilairot che sarà alla terza stagione nel mondiale. Il pilota thailandese ha ricevuto conferma grazie all’accordo di Honda Thailandia e dell’azienda petrolifera PTT, tanto che la squadra si chiamerà “Thai Honda PTT SAG”.
Problematica la situazione invece per Hector Faubel: c’è necessità di uno sponsor per completare il budget ed il pilota valenciano ha già preso in considerazione alternative. Dalla Spagna si è fatto il nome di altri piloti per correre con la seconda Bimota, tra cui Bernat Martinez rimasto “a piedi” dal team Blusens BQR che gli ha preferito Mashel Al Naimi.
Moto2: il team Stop&Go sceglie i telai Bimota?
15 marzo 2010
Nei scorsi giorni abbiamo avuto modo di parlare dei problemi del team Stop&Go (Honda SAG) di Eduardo Perales, squadra iberica costretta a saltare i test di Valencia e Jerez per cercare, ad un mese dal via della stagione, di trovare il budget per completare il programma.
Motociclismo.es ha svelato ulteriori dettagli sulla vicenda, preannunciando un colpo di scena che fa sicuramente felici gli appassionati italiani. Il team SAG avrebbe raggiunto un accordo con la Bimota, per disporre sin da Losail di due HB4 per correre nel mondiale di categoria.
La notizia ha sicuramente del sorprendente, considerando che lo scorso mese di gennaio, con un comunicato stampa, il team Stop&Go aveva ufficializzato la partnership con Suter per la disponibilità di due telai MMX.
Se ci sarà conferma nei prossimi giorni, la Bimota entrerebbe in Moto2 a tempo pieno, oltre al già annunciato programma con FB Corse e qualche gara come wild card con lo stesso reparto corse della casa riminese.
Quanto ai piloti Perales, rivela sempre Motociclismo, ha trovato l’accordo con Ratthapark Wilairot grazie al supporto di Honda Thailandia e dell’azienda petrolifera Thai PTT, mentre non è stato ancora firmato il rinnovo con Hector Faubel. Come anticipato nei scorsi giorni, il pilota valenciano sta prendendo in considerazione altre offerte.
Moto2: il circuito di Crimea sponsor del team Gresini
15 marzo 2010
Un nuovo circuito sta per sorgere nell’Est europeo. Nel distretto di Sakskiy, Repubblica Autonoma di Crimea (Ucraina), è stata posata nel 2009 la prima pietra del Crimea Grand Prix Circuit, progettato da Hermann Tilke, con il termine dei lavori fissato per il 2011.
In attesa di capire se ci sarà uno futuro del Motomondiale in Crimea, Stepracing Team Ltd, la società incaricata della costruzione del Crimea Grand Prix Circuit, ha deciso di sponsorizzare il team Gresini Racing della Moto2, anche grazie alla presenza di un pilota russo quale Vladimir Ivanov, oltre ovviamente del velocissimo Toni Elias.
I loghi del Crimea Grand Prix Circuit compariranno sulle due Moriwaki MD600 Moto2 della squadra faentina, per un accordo spiegato da Anatoly Kuchmin, proprietario di Stepracing Team Ltd. “Questa partnership sarà molto funzionale alla promozione del Circuito di Crimea che Stepracing Team Ltd. sta costruendo e della gara MotoGP che ambiamo ad organizzare nel prossimo futuro.
Un ringraziamento caloroso a Fausto Gresini per la preziosissima opportunità di portare Vladimir Ivanov al debutto nel mondiale Moto2: siamo certi che la passione e lo spessore tecnico del Team Gresini Racing Moto2 offriranno a Vladimir le migliori possibilità di ben figurare in questa importante classe del Campionato del Mondo di Motociclismo“.
Oltre a Vladimir Ivanov quest’anno la Russia potrà contare su Vladimir Leonov al via del Mondiale Moto2, già presente lo scorso anno in 250cc.
Moto2: presentazione a Motegi, Shinya Nakano prova le moto
15 marzo 2010
La classe Moto2 in Giappone è tema d’attualità da quasi due anni. Sin dall’annuncio dell’epocale passaggio da 250cc 2 tempi a 600cc 4 tempi case e squadre si sono mobilitate nello sviluppo di telai, motori, componentistica per farsi trovar preparati alla nuova “middle class” del Motomondiale. Non è un caso che la Moto2 presenti telai “Made in Japan” quali Moriwaki o TSR, ed attesi protagonisti del 2010 sono piloti del calibro di Yuki Takahashi e Shoya Tomizawa. Non c’è nemmeno da stupirsi se per promuovere la nuova categoria al Twin Ring di Motegi si è svolta in questi giorni una presentazione ufficiale della Moto2 per il mercato nipponico, anche in vista del Gran Premio di Giappone in programma il prossimo 25 aprile.
All’evento ha preso parte Yuki Takahashi, pilota di punta del team Tech 3, ma soprattutto Shinya Nakano, che è tornato in sella dopo il ritiro annunciato sul finire del 2009 provando le tre Moto2 giapponesi finora realizzate. Il vice-campione del mondo 250cc (stagione 2000) ha percorso qualche giro con la Moriwaki MD600 (scelta da Gresini, Matteoni, G22 Racing e Interwetten nel mondiale), la TSR 6 (nella serie iridata con il team JiR) e l’inedita Moto2 realizzata dal Burning Blood Racing Team, squadra che da anni milita nei campionati giapponesi (JSB1000, ST600, 250 GP…).
Nonostante la pioggia Shinya Nakano si è divertito in sella alle varie Moto2, anche se per lui non c’è volontà di tornare a correre, impegnato com’è nel lancio della sua linea di abbigliamento (56 Design) e nell’aiutare i giovani piloti per il futuro, richiesto espressamente dalla Federazione Giapponese. Nakano al Gran Premio di Motegi sarà la “stella” nei vari eventi di pubbliche relazioni, perchè no illustrando le novità della nuova classe Moto2.
A questo proposito sono vicine alla conferma ufficiale le due wild card che prenderanno parte all’evento. Con la TSR 6 ufficiale non mancherà Yusuke Teshima, campione giapponese ST600 (Supersport) proprio con TSR, tester della stessa Moto2 scelta dal team JiR nel mondiale.
In definizione anche l’impegno del Burning Blood Racing Team con la propria rossa Moto2 affidata a Koki Takahashi, fratello di Yuki. Di certo lo vedremo al via della J-GP2, campionato giapponese che mette a confronto le Supersport (ST600) e le nuove Moto2.
Moto2: la RSV Motor convince i piloti del team Aspar
11 marzo 2010
La scelta del team Aspar di puntare sulla RSV Motor per la Moto2 sta dando i suoi frutti. Tra Valencia e Jerez nelle poche ore di prove a disposizione con asfalto asciutto Julian Simon è stato molto veloce, confermandosi tra i candidati al titolo mondiale.
A Jerez, nonostante la pioggia, il campione in carica della 125cc ha lavorato molto nello sviluppo della RSV Motor DR600, che con il suo telaio a traliccio assicura una certa “flessibilità” nel lavoro di bilanciamento e set-up.
“Purtroppo a Jerez abbiamo perso praticamente due giorni di prove per le condizioni del tracciato“, ha ammesso Julian Simon. “In ogni caso siamo riusciti a lavorare bene, ad ogni uscita ci miglioriamo e miglioriamo il bilanciamento della nostra RSV. Resto fiducioso“.
A Jerez è inoltre comparso nella top ten Mike Di Meglio, che ha avuto qualche difficoltà in più del previsto ad adattarsi alle quattro tempi.
“Gli ultimi test per me sono stati importanti. Sono riuscito a migliorare il mio affiatamento con questo tipo di moto, in più la RSV è parsa decisamente veloce sul bagnato, ha un grande grip“, ha concluso il Campione del Mondo 2008 della 125cc.
Moto2: buone performance per la Caretta ICP
11 marzo 2010
Tra i progetti italiani da seguire nella Moto2 si sta facendo strada la I.C.P., prototipo realizzato per il team Caretta Technology Race. Con Alex Baldolini in sella questa moto nei test IRTA di Jerez ha ben impressionato, riuscendo a restare stabilmente nella top-15 e anche qualcosa di più, tanto che un piazzamento tra i primi 10 è già assolutamente alla portata della squadra italiana.
“Il primo giorno abbiamo lavorato a lungo per trovare il setting giusto da bagnato per la mia Moto2″, ha detto Alex Baldolini. “In queste condizioni capire i limiti del mezzo non è facile già quando si è a posto, a maggior ragione ora che stiamo sviluppando un prototipo. Sono comunque soddisfatto di questa seconda tornata di prove ufficiali: la squadra lavora bene e la progettazione della moto è a buon punto…sono fiducioso per i prossimi test di fine mese, sperando in un clima più clemente”.
Già individuati i punti su cui lavorare, come ammesso dal capo tecnico Roberto Bava già impegnato per i prossimi sviluppi della Caretta I.C.P. Moto2.
“Queste sessioni di prove sono state tormentate dal brutto tempo. Abbiamo cercato di sistemare alcuni problemi di gioventù del nostro progetto anche se per capire bene i limiti del mezzo avremo bisogno di un clima asciutto. Ora con il bagaglio di dati raccolto torniamo a casa e ci rimettiamo subito al lavoro: dobbiamo migliorare la nostra aerodinamica“.
Moto2: gli assenti dei primi test, cambia lo schieramento?
11 marzo 2010
Guardando il bicchiere mezzo pieno (e forse qualcosina di più), lo spettro di una crisi annunciata in Moto2 è ormai alle spalle. I test di Valencia e Jerez, pur con qualche problema di sorta, hanno presentato uno schieramento di oltre 30 moto con solo due squadre assenti nelle sessioni di test, a rischio “taglio” tra gli iscritti al campionato 2010.
Se il team Speed Up di Luca Boscoscuro non era presente a Jerez per preparare le FTR Moto2 per le ultime prove invernali (proprio sul circuito dell’Andalusia), il discorso risulta “delicato” per i team SAG e Kino Racing. La prima struttura, che ha scelto le Suter MMX per Ratthapark Wilairot ed Hector Faubel, ha provato soltanto lo scorso novembre a Valencia. Stando alle ultime indiscrezioni vi sono non pochi problemi per completare il budget, almeno per quanto concerne uno dei due piloti: Wilairot continua ad allenarsi in Thailandia aspettando notizie in merito, Faubel sta prendendo in considerazione soluzioni alternative.
Non è felice nemmeno la situazione del Kino Racing, compagine destinata a riportare l’Argentina nel Motomondiale con Fabricio Perren pilota. Un solo test alle spalle con la BQR Moto2, nessuna ulteriore notizia ad un mese dal via della stagione.
“Ufficiosamente” vi è un ultimatum per tutte le squadre della Moto2: chi non sarà a Jerez il 26 marzo per gli ultimi test, a posto con pagamenti e garanzie per la stagione, è fuori. Continuano a sperare così alcune squadre estromesse a sorpresa nella lista dei team per il progetto Moto2, a cominciare dalla MZ, attualmente “riserva”, ad un passo da esser promossa a titolare con Anthony West pilota.
Moto2 Test Jerez: Toni Elias conserva il comando
9 marzo 2010
Complice la pioggia, la classifica dei tempi complessiva dei tre giorni di Test IRTA della Moto2 a Jerez non ha offerto stravolgimenti nell’ultima giornata a disposizione per i 36 piloti (tre soli assenti in rappresentanza di due squadre) presenti. Toni Elias resta il più veloce in assoluto, suo il “best time” in 1′45″024 con la Moriwaki MD600 del team Gresini, moto con cui sembra aver trovato un equilibrio sostanziale in grado di garantirgli, per diritto finora acquisito, del ruolo di favorito per la conquista del campionato.
Non si può parlare di sorpresa per Elias, nè tantomeno con uno sguardo attento alle prestazioni di altri piloti lassù in cima alla classifica. Questo il caso di Yonny Hernandez, giovane colombiano che a Jerez lo scorso anno salì sul podio nel CEV Supersport (con una Suzuki) e ora con la Blusens BQR conferma di meritarsi pienamente un posto nel mondiale smentendo i più scettici sul suo conto. Discorso analogo per Kenny Noyes, una certezza con la Harris Promoracing del team di Antonio Banderas, terzo tempo a precedere Alex De Angelis quasi imbattibile nei turni disputati su asfalto bagnato con la Moto2 del Scot Racing Team.
Buone notizia anche sul fronte italiano, con Claudio Corti sesto mostrando un veloce adattamento alla categoria, lui che con le 600 dell’Europeo Superstock si laureò campione nel 2005 prima di disputare ottimi campionati nella 1000cc. Il comasco è rimasto in scia al compagno di squadra Jules Cluzel, con il Forward Racing che può vantare la coppia piloti più omogenea dell’intero schieramento.
Chi è andato bene è anche Thomas Luthi, ottavo e decisamente meglio delle ultime opache prestazioni in 250cc, e Roberto Rolfo, subito ottavo al ritorno in sella dopo il KO di Barcellona, seguito dal velocissimo giapponese Shoya Tomizawa (Suter del team Technomag CIP Moto) e da Julian Simon con la rossa RSV Motor del team Aspar.
Gli altri italiani sono in 13° posizione con Raffaele De Rosa e la Tech 3, 14° Alex Baldolini che porta avanti lo sviluppo della Caretta I.C.P. Moto2, 16° Niccolò Canepa, 19° Mattia Pasini e oltre la 30° posizione Simone Corsi, anche se i due piloti del Japan Italy Racing sono rimasti nelle posizioni di vertice sul bagnato. Per tutti l’appuntamento è ora, sempre a Jerez, a fine mese per le ultime prove prima del via della stagione 2010.
Moto2 World Championship 2010
Test IRTA Jerez, Classifica Tempi complessivi
01- Toni Elias - Gresini Racing - Moriwaki MD600 - 1′45.024
02- Yonny Hernandez - Blusens STX - BQR Moto2 - 1′45.526
03- Kenny Noyes - Jack&Jones by Antonio Banderas - Harris Promoracing - 1′45.704
04- Alex De Angelis - Scot Racing Team - Scot Rapid Inside NCS GP210 - 1′45.732
05- Jules Cluzel - Forward Racing - Suter MMX - 1′45.765
06- Claudio Corti - Forward Racing - Suter MMX - 1′45.869
07- Thomas Luthi - Interwetten Moriwaki Racing - Moriwaki MD600 - 1′45.902
08- Roberto Rolfo - Italtrans S.T.R. - Suter MMX - 1′45.965
09- Shoya Tomizawa - Technomag CIP Moto - Suter MMX - 1′45.969
10- Julian Simon - Mapfre Aspar Team - RSV Motor DR600 - 1′46.193
11- Sergio Gadea - Pons Racing - Kalex Moto2 - 1′46.418
12- Axel Pons - Pons Racing - Kalex Moto2 - 1′46.492
13- Raffaele De Rosa - Tech 3 Racing - Tech 3 Mistral 610 - 1′46.505
14- Alex Baldolini - Caretta Technology Race Dept. - I.C.P. Caretta - 1′46.458
15- Alex Debon - Aeroport de Castello Ajo - FTR Moto M210 - 1′46.566
16- Niccolò Canepa - Scot Racing Team - Scot Rapid Inside NCS GP210 - 1′46.569
17- Mike Di Meglio - Mapfre Aspar Team - RSV Motor DR600 - 1′46.573
18- Arne Tode - Racing Team Germany - Suter MMX - 1′46.660
19- Mattia Pasini - JiR Moto2 - TSR 6 - 1′46.712
20- Anthony West - MZ Racing Team - MZ Moto2 - 1′46.716
21- Yuki Takahashi - Tech 3 Racing - Tech 3 Mistral 610 - 1′46.785
22- Valentin Debise - WTR San Marino Team - ADV AT02 - 1′46.821
23- Stefan Bradl - Viessmann Kiefer Racing - Suter MMX - 1′46.837
24- Fonsi Nieto - G22 Holiday Gym - Moriwaki MD600 - 1′46.875
25- Karel Abraham - Cardion AB Motoracing - RSV Motor DR600 - 1′46.900
26- Vladimir Ivanov - Gresini Racing - Moriwaki MD600 - 1′47.145
27- Joan Olive - Jack&Jones by Antonio Banderas - Harris Promoracing - 1′47.152
28- Lukas Pesek - Matteoni CP Racing - Moriwaki MD600 - 1′47.175
29- Dominique Aegerter - Technomag CIP Moto - Suter MMX - 1′47.399
30- Scott Redding - Marc VDS Racing Team - Suter MMX - 1′47.561
31- Mashel Al Naimi - Blusens STX - BQR Moto2 - 1′48.096
32- Robertino Pietri - Italtrans S.T.R. - Suter MMX - 1′48.181
33- Simone Corsi - JiR Moto2 - TSR 6 - 1′48.440
34- Vladimir Leonov - Vector Kiefer Racing - Suter MMX - 1′48.622
35- Vincent Lonbois - Marc VDS Racing Team - Suter MMX - 1′49.234
36- Yannick Guerra - G22 Holiday Gym - Moriwaki MD600 - 1′49.510
