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BSB Croft Prove Libere 1: subito confronto tra Hill e Kiyonari

Alessio Piana — Fri, 10 Sep 2010 12:03:38 +0000

Con la prima sessione di prove libere a Croft scatta ufficialmente lo “Showdown” del British Superbike. Ryuichi Kiyonari, Tommy Hill, Joshua Brookes, Michael Rutter, Michael Laverty e Alastair Seeley i sei piloti in lizza per il campionato racchiusi in una ventina di punti. I valori in campo, definiti nei primi 9 round stagionali, trovando soltanto parziale conferma nel turno inaugurale di prove a Croft, dove come da tradizione per le squadre del BSB si lavora esclusivamente per avere una prima impressione generale del circuito, molto tecnico, ma con un asfalto irregolare caratterizzato da diverse asperità e buche.

Non bisogna pertanto stupirsi di trovare Joshua Brookes addirittura in 19° posizione (per non parlare di Yukio Kagayama in fondo alla classifica), anche se Tommy Hill sembra già in ottima forma spiccando il miglior tempo in 1′22″352 con la Suzuki del team ufficiale Crescent, 3 decimi davanti a Ryuichi Kiyonari con il quale condivide la leadership di campionato a 525 punti frutto dei 25 podium credits raccolti da Brands Hatch Indy a Cadwell Park.

Segue in terza posizione Michael Rutter, giusto davanti a Stuart Easton che corre a Croft sul circuito di casa del team Swan Honda dove oltretutto vinse la sua prima gara nel BSB lo scorso anno. Occasione di rilancio? Questa la speranza del pilota scozzese vincitore del Macau Grand Prix che punta alla vittoria della “Riders Cup”, premio di consolazione per i piloti esclusi dallo Showdown.

Scorrendo la classifica con il quinto posto Michael Laverty, sesta la Kawasaki di Simon Andrews dal futuro incerto, settimo è James Ellison davanti a Dan Linfoot con distacchi che superano l’1″6. Tra le new entry Loris Baz è 17° con la Yamaha del Rob Mac Racing in sostituzione di Andrew Pitt: un solo test alle spalle a Mallory Park, ma buone sensazioni per provare a stupire nel BSB dopo aver ben figurato nella Superstock 1000 FIM Cup.

Tra le “Evo” l’australiano David Johnson precede il capoclassifica Steve Brogan, mentre le Aprilia RSV4 del Splitlath Motorsport di Hudson Kennaugh e Chris Burns sono state riammesse nella propria categoria dopo le discussioni di queste ultime due settimane che hanno coinvolto squadra, promoter del BSB, Aprilia Racing e FIM.

MCE British Superbike Championship 2010
Croft, Classifica Prove Libere 1

01- Tommy Hill – Worx Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – 1′22.352
02- Ryuichi Kiyonari – HM Plant Honda – Honda CBR 1000RR – + 0.329
03- Michael Rutter – RidersMotorcycles.Com – Ducati 1098R – + 0.490
04- Stuart Easton – Swan Honda – Honda CBR 1000RR – + 1.076
05- Michael Laverty – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.111
06- Simon Andrews – MSS Colchester Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 1.561
07- James Ellison – Swan Honda – Honda CBR 1000RR – + 1.652
08- Dan Linfoot – Motorpoint Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 1.682
09- Alastair Seeley – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 2.164
10- Chris Walker – Sorrymate.com SMT Honda – Honda CBR 1000RR – + 2.617
11- John Laverty – Buildbase Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 2.623
12- Tommy Bridewell – Quay Garage Tyco Racing – Honda CBR 1000RR – + 2.737
13- David Johnson – Becsport/Two Wheel Tuning – Suzuki GSX-R 1000 – + 2.801
14- Peter Hickman – Ultimate Racing – Yamaha YZF R1 – + 2.863
15- Steve Brogan – Jentin Racing – BMW S1000RR – + 2.905
16- Adam Jenkinson – Buildbase Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 3.021
17- Loris Baz – Motorpoint Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 3.272
18- Chris Burns – Splitlath Motorsport – Aprilia RSV4 – + 3.365
19- Joshua Brookes – HM Plant Honda – Honda CBR 1000RR – + 3.445
20- Hudson Kennaugh – Splitlath Motorsport – Aprilia RSV4 – + 3.752
21- Craig Fitzpatrick – Close Print Finance – Honda CBR 1000RR – + 4.065
22- James Hillier – Bournemouth Kawasaki Racing – Kawasaki ZX 10R – + 4.323
23- Gary Johnson – AIM Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 4.329
24- Aaron Zanotti – Red Viper Spike – Suzuki GSX-R 1000 – + 4.546
25- Tom Tunstall – Doodson Motorsport – Honda CBR 1000RR – + 4.638
26- Pauli Pekkanen – 777 RR Motorsport – Suzuki GSX-R 1000 – + 4.676
27- Yukio Kagayama – Worx Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 5.820

BSB: parlano i sei piloti prima dell’inizio dello Showdown

Alessio Piana — Thu, 09 Sep 2010 03:47:03 +0000

Questo fine settimana a Croft scatta lo “Showdown” per il British Superbike 2010. Tutti i sei piloti ammessi nello shootout finale sono convinti di potersi giocare le proprie carte per vincere il campionato a cominciare da Ryuichi Kiyonari, già campione BSB nel 2006 e 2007, leader a Croft con 525 punti.

“Al momento non penso al campionato, ma solo a vincere le gare. Il mio obiettivo era di presentarmi in prima posizione per lo Showdown, adesso è quello di vincere il titolo. Penso che solo dopo Croft penserò al campionato, adesso punterò soltanto a vincere e ottenere i migliori risultati possibili. Mi trovo meglio con la moto, gara dopo gara il team l’ha resa più competitiva… sono fiducioso anche se Croft per noi potrebbe esser un circuito difficile per noi“.

E’ stato a lungo leader della classifica anche con un vantaggio superiore ai 50 punti, ma Tommy Hill per lo Showdown si presenterà a pari punti (525) con Ryuichi Kiyonari. La buona notizia è che ha risolto i problemi alla sua Suzuki e sarà più competitivo che mai.

“Adesso con lo Showdown bisogna completamente cambiare strategia. E’ vero che bisogna salire sul podio ad ogni gara, ma allo stesso tempo bisogna vincere. Cadwell Park è stato un bel weekend, tutto è frutto delle modifiche apportate alla moto a Brands Hatch dove, risultati mancati a parte, siamo riusciti a trovare una soluzione ai problemi. Adesso la Suzuki GSX-R 1000 è come la voglio io, così a Croft spero di poter vincere, magari una doppietta.Penso comunque possono esserci sorprese, piloti fuori dallo Showdown che possono inserirsi nella lotta… Spero ci sia anche Yukio (Kagayama), potrebbe esser un bel aiuto per noi“.

Comincia lo “Showdown”, ma non cambia la strategia per Joshua Brookes, a suo solito determinato a vincere ogni gara in programma anche a costo di commettere diversi errori che lo hanno penalizzato nella main season.

“Croft è ovviamente una tappa importante per tutti noi sei piloti dello Showdown, ogni punto conquistato può fare la differenza ma il mio approccio rimane lo stesso, voglio vincere ogni gara. Croft è un circuito difficile dove ci sono tante buche, ma il problema è lo stesso per tutti: lo scorso anno siamo saliti sul podio, quindi dobbiamo per forza andar meglio“.

E’ il più esperto tra i primi sei dello Showdown, Michael Rutter, e se dice di esser sicuro di poter vincere il campionato con la sua Ducati preparata dal team Riders Motorcycles bisogna crederci…

“Nonostante sia stato un weekend difficile a Cadwell Park siamo riusciti a ottenere dei buoni risultati, questo dimostra che siamo in buona condizione. Siamo nei primi 6 nello Showdown e sono dell’idea che tutti noi abbiamo le stesse probabilità di vincere il titolo. Croft, Oulton Park e Silverstone sono circuiti che ben si adattano alla Ducati… penso abbiamo buone possibilità“.

Si presenta allo Showdown con una vittoria all’attivo Michael Laverty, che seriamente è convinto di poter lottare per la vittoria finale di campionato a patto di risolvere alcuni problemi alla sua Suzuki GSX-R 1000 riscontrati nelle ultime gare.

“A Cadwell Park mi aspettavo di esser più competitivo, ma abbiamo incontrato dei problemi di chattering soprattutto verso il finale di gara. Nonostante questo abbiamo concluso in quarta posizione, ma lontani al podio. Non è proprio il massimo per presentarsi allo Showdown, ma con la squadra crediamo di aver trovato la soluzione ai problemi. Ho in programma di tornare più forte di prima a Croft e lottare per la vittoria di campionato“.

L’ultimo ad essersi qualificato per lo “Showdown” è Alastair Seeley, che per sua stessa ammissione ha corso soprattutto nell’ultima gara a Cadwell Park con l’obiettivo di raccogliere punti per la classifica, ma con tanta pressione…

“Finalmente è finita la “Main Season” e la pressione è finita. Mi sentivo obbligato ad entrare nella top-6, grazie alla squadra ci siamo riusciti e adesso non sono più obbligato a fare calcoli di classifica: negli ultimi tre round scenderò in pista e punterò a vincere, in più si corre su circuiti che adoro. Nessuno si aspettava di vedermi già tra i primi sei, nè tantomeno a vincere a Brands Hatch. Quest’anno mi sto davvero divertendo e spero di regalare alla squadra dei buoni risultati tra settembre e ottobre…“.

BSB: i sei protagonisti dello Showdown per il titolo 2010

Alessio Piana — Wed, 08 Sep 2010 08:27:59 +0000

Finalmente ci siamo: da questo fine settimana a Croft scatta lo “Showdown” del British Superbike. Novità del 2010, si tratta sostanzialmente di una mossa attuata dal promoter MSVR per tener vivo il campionato, seguendo il format inaugurato nel 2004 dalla NASCAR per la Sprint Cup. La stagione viene suddivisa in due parti: la “Main Season” nei primi 9 round, lo “Showdown” nelle conclusive tre tappe di Croft, Silverstone e Oulton Park (tre gare nel medesimo weekend). Nella prima parte i piloti prendono regolarmente punti per la classifica più addizionali “Podium Credits”: ad ogni gara 3 punti per il 1°, 2 per il 2°, 1 per il 3°. Al termine del nono round i primi sei della classifica vengono tutti portati a 500 punti, ai quali vanno sommati i podium credits raccolti. Il responso è di trovar così sei piloti tutti potenzialmente in corsa per il titolo, scongiurando la possibilità di assistere a fughe in solitaria come accaduto di frequente nell’ultimo triennio ad opera di Kiyonari, Bryne e Camier, con l’inevitabile conseguenza di far calare l’interesse sul BSB.

Probabilmente l’idea di Jonathan Palmer e dello staff di MotorSportVision Racing è azzeccata e farà “scuola” anche per altri campionati del globo: il problema che è stata adottata nella stagione più combattuta e spettacolare degli ultimi anni, dove senza lo Showdown alla vigilia di Croft i primi tre piloti si sarebbero presentati racchiusi in soli 6 punti…. Alla fine così è andata ed i sei piloti ammessi rispondono al nome di Ryuichi Kiyonari, Tommy Hill, Joshua Brookes, Michael Rutter, Michael Rutter e Alastair Seeley, che proveremo a scoprir meglio valutando punti di forza e non in previsione dello Showdown.

Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda), 1° con 525 punti

Semplicemente è “King Kiyo”, non serve dir altro. Ryuichi Kiyonari è il pilota più vincente nella storia del BSB (37 vittorie), due titoli all’attivo, il pilota simbolo della categoria che tutto sommato non aveva nemmeno sfigurato in MotoGP (2003, debutto assoluto al posto del compianto Daijiro Kato, spesso davanti a Nicky Hayden) o nel World Superbike (3 vittorie, 2009 condizionato dai 3 infortuni). Si presenta nello Showdown in testa alla classifica e con grandi chances di portare a tre il numero di campionati vinti, con la certezza di un team che lo conosce (e lo ama, visti i successi…) e di una moto da lui stesso sviluppata anche nella versione stradale nell’estate 2007. Insomma, la quota dei bookie sarebbe bassa per un trionfo di Kiyonari, con l’unico problema derivante… dal suo compagno di squadra: mai come quest’anno sembra accusar molto la rivalità interna, risultando spesso remissivo nei duelli. Soltanto una strategia pre-Showdown?

Punti di forza: moto, squadra, conoscenza del “pacchetto”, abitudine a vincere, velocità

Punti a sfavore: stagione intensa, ultimamente esce sconfitto dai duelli

Tommy Hill (Worx Crescent Suzuki), 2° con 525 punti

A metà degli anni Duemila nel BSB, quando ci correvano piloti come Crutchlow, Camier, Rea, Haslam, in molti indicavano in Tommy Hill quale vero astro nascente del motociclismo britannico. Purtroppo per lui correva con una poco competitiva Yamaha caratterizzata dalla livrea Virgin di Rob McElnea, e le strade intraprese successivamente in carriera non hanno portato grandi successi: nel 2008 si è infortunato due volte nel World Supersport, lo scorso anno è stato appiedato a metà stagione dal team Honda Althea. Tornato nel BSB sostituendo per due gare l’infortunato Sylvain Guintoli (e successivamente con Hydrex Honda), si è guadagnato la riconferma per il 2010 con il team ufficiale Crescent Suzuki. Partito a spron battuto con 2 vittorie nelle prime 4 gare, a causa di qualche problema di troppo e di un vistoso calo di rendimento ha perso 51 punti di vantaggio in classifica. Con il team si è seduto attorno ad un tavolo e proprio con lo Showdown in vista ha risolto i problemi “step by step” ritrovando la vittoria a Cadwell Park presentandosi da leader della classifica in coabitazione con Kiyonari. Per il buon Tommy è l’occasione della vita, ma dalla sua avrà una squadra abituata a vincere, un’ottima moto e, se Yukio Kagayama sarà in condizione, un aiuto dal suo compagno di squadra nella messa a punto nei weekend di gara. Attaccante nato, spesso sente la pressione: avrà tre round per smentire questa tesi e vincere il titolo.

Punti di forza: grande moto e squadra, determinato, talento indiscutibile

Punti a sfavore: è all’occasione della vita, rendimento altalenante, sente la pressione

Joshua Brookes (HM Plant Honda), 3° con 524 punti

In lotta per il titolo mondiale Supersport, Joshua Brookes nel 2008 decise di lasciare il circus del WSBK per approdare nel BSB firmando con il team HM Plant Honda. Un esordio difficile dove si è creato la nomea del “cattivo”, con gli incidenti nel giro di formazione in griglia con Sylvain Guintoli (con conseguente infortunio) e lo “strike” di Gara 2 a Mallory Park come perle di un 2009 dove ha raccolto soltanto una pole position, diversi podi ed un 4° posto in campionato. Quest’anno Josh ha cambiato radicalmente atteggiamento: si è allenato molto, segue la squadra e ha realizzato un incredibile step velocistico tornando a mostrare il suo limpido talento apprezzato agli inizi di carriera. Brookes corre con il team HM Plant e questa è una garanzia di successi: in più ha già provato su tutti i circuiti in cui si correrà nello “Showdown”. Per molti è il grande favorito per la conquista del titolo, ma l’australiano non dovrà più commetter errori “di foga” e migliorare le partenze, suo punto dolente.

Punti di forza: talento, velocissimo, grandi ambizioni, tanti test, la squadra

Punti a sfavore: sbaglia spesso, partenze da dimenticare, rivalità interna

Michael Rutter (Ridersmotorcycles.com Ducati), 4° con 510 punti

Senza Michael Rutter non sarebbe il British Superbike. Presenza fissa della categoria da metà anni ‘90, “The Blade” ha vinto tutto in carriera nelle road races (TT escluso, record di successi a Macau, 12 vittorie alla North West 200), ma non è ancora riuscito a vincere il titolo nel BSB pur avendo corso con tutte le moto e squadre di vertice. Tuttavia Rutter quando lo si da per finito ogni volta finisce per rinascere: in quanti quest’anno avrebbero puntato su di lui e sul programma di un concessario (Riders Motorcycles) diventato top-team del BSB? Anche a quasi 40 anni e dopo un 2009 trascorso da nomade con cinque differenti moto, Rutter è lì a giocarsela. Si presenterà nello Showdown con 510 punti frutto della vittoria nell’unica gara di Knockhill ed un rendimento in crescento. La squadra, nata inizialmente per seguire solo Martin Jessopp (figlio del “capo”), ci ha creduto e ha investito nel tentativo di realizzare il sogno-campionato. Rilevate le Ducati 1098R guidate proprio da Rutter nel 2008, sono stati fatti sviluppi di motore ed elettronica, con i risultati che hanno pagato questi sacrifici. L’unico problema è che il buon Michael correrà… da solo: Martin Jessopp è infortunato e, al rientro in pista, difficilmente riuscirà a dare una mano per la corsa al titolo.

Punti di forza: esperienza, stagione in crescita, veloce in prova e sul giro singolo

Punti a sfavore: moto “vecchia”, squadra a gestione familiare

Michael Laverty (Relentless Suzuki by TAS), 5° con 509 punti

E’ stato nel 2007 campione britannico Supersport, ma senza dubbio per Michael Laverty questa è la miglior stagione in carriera. Dopo aver girovagato tra America ed Europa in questi anni, Michael è tornato nel BSB grazie al team Relentless Suzuki by TAS: una scelta che aveva sorpreso molti, non avendo esaltanto nelle precedenti esperienze del 2005 e 2006 (Stobart Honda) e 2008 (Relentless Suzuki). Il più esperto dei fratelli Laverty ha però smentito molti, si è rivelato un perfetto uomo-squadra portando sempre punti utili alla causa del team. Sbaglia poco, naviga sempre nella top-5 sfruttando le occasioni a proprio vantaggio come a Oulton Park, quando sotto il diluvio di Gara 2 ha conquistato un successo utile per lo Showdown. Indubbiamente Michael Laverty sa di giocarsi una bella opportunità, ma rispetto alla “Main Season” dovrà obbligatoriamente attaccare senza accontentarsi di un piazzamento giù dal podio: serve un radicale cambio di strategia per provare, se assecondato dalla sua Gixxer, a vincere il campionato.

Punti di forza: sua miglior stagione, uomo-squadra, velocissimo sul bagnato, non sbaglia (quasi) mai

Punti a sfavore: rendimento in calo nelle ultime gare, resa della sua Suzuki

Alastair Seeley (Relentless Suzuki by TAS), 6° con 505 punti

E’ l’ultimo pilota ammesso allo Showdown, riuscendoci soltanto nell’ultima manche della “Main Season”, Gara 2 a Cadwell Park. Nordirlandese di 29 anni, Seeley quest’anno è al debutto nel BSB dopo aver vinto tutto quello che c’era da vincere in questi anni: due titoli Superbike irlandesi e altrettanti Supersport tra il 2004 ed il 2006, campione in carica del British Superstock 1000 con il record di 9 vittorie nelle prime 9 gare, battuto soltanto nella gara decisiva per l’assegnazione del titolo a Croft (3°). “The Wizard” successivamente è passato sempre con Relentless Suzuki nel BSB, qualche gara di “apprendistato” nel 2009 con la GSX-R in configurazione “Evo” e “Full Superbike”, 2010 iniziato con il podio all’esordio in Gara 2 a Brands Hatch Indy. Prevedibilmente Alastair Seeley ha commesso qualche errore di troppo che non gli ha pregiudicato la possibilità di battere John Laverty per la corsa allo Showdon, guadagnando 5 utili podium credits anche grazie alla vittoria sul bagnato di Gara 1 a Brands Hatch lo scorso mese di agosto. Seeley spera di chiudere al meglio una stagione indimenticabile, iniziata con la doppietta alla North West 200: vittoria di Gara 2 tra le Superbike (battendo proprio Stuart Easton e John McGuinness), straordinario trionfo nella prima manche tra le Supersport quando, all’ultimo giro, ha passato in un sol colpo alla staccata della Juniper Hill due nomi quali Michael Dunlop e Ian Hutchinson: semplicemente il sorpasso dell’anno.

Punti di forza: talento, ruolo di “underdog”, pilota coriaceo e determinato, non molla mai

Punti a sfavore: divario tecnico con i rivali, qualche errore di troppo, alti e bassi nel rendimento

BSB: la classifica della top 6 in vista dello “Showdown”

Alessio Piana — Thu, 02 Sep 2010 05:56:35 +0000

Premessa: MSVR, promoter del British Superbike, ha dato vita allo “Showdown” sullo stile della “Chase for the Sprint Cup” della NASCAR per tenere aperti i giochi campionati fino all’ultima gara, dopo aver vissuto dal 2006 al 2009 i domini di Ryuichi Kiyonari, Shane Byrne e Leon Camier. Sicuramente Jonathan Palmer ed il suo staff hanno avuto una brillante idea, forse nell’anno… sbagliato.

Al termine della “Main Season” che ha decretato la top-6 che si giocherà il titolo da Croft in avanti (Ryuichi Kiyonari, Tommy Hill, Joshua Brookes, Michael Laverty, Michael Rutter e Alastair Seeley), la classifica è già avvincente: Hill 287, Brookes 284, Kiyonari 281.

Non male, anche se lo “Showdown” aprirà le porte ai possibili recuperi degli altri tre massimi interpreti del campionato: tutti e sei portati a 500 punti più gli addizionali “Podium Credits” raccolti nel corso dei primi 9 round secondo questa classifica.

MCE British Superbike 2010
La classifica in vista dello Showdown

Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda), 525
Tommy Hill (Worx Crescent Suzuki), 525
Joshua Brookes (HM Plant Honda), 524
Michael Rutter (Ridersmotorycles.com), 510
Michael Laverty (Relentless Suzuki), 509
Alastair Seeley (Relentless Suzuki), 505

E gli altri piloti non ammessi al campionato? Proseguiranno a raccogliere punti per la classifica per puntare alla “BSB Rider’s Cup”: in poche parole chi terminerà 7° assoluto nel campionato potrà vantare questo trofeo di consolazione…

BSB Cadwell Park Gara 2: Joshua Brookes conquista la vittoria

Alessio Piana — Tue, 31 Aug 2010 05:52:13 +0000

L’ultima gara della “Main Season” del British Superbike 2010 si è chiusa con una bandiera rossa, epilogo di una corsa accorciata a 13 giri ma dall’alto tasso di spettacolarità. Il merito è dei tre capoclassifica del campionato ed in particolare di Joshua Brookes, tornato al successo con un sorpasso pazzesco nel corso del 9° giro ai danni del compagno di squadra Ryuichi Kiyonari. L’australiano, seguito da Tommy Hill, è… decollato al “Mountain” (l’immagine lo testimonia…) per poi portarsi all’interno di “King Kiyo” alla “Hall Bends”: sorpasso e leadership conservata nei quattro giri finali prima dell’esposizione della bandiera rossa per il brutto incidente di James Edmeades (KTM della “Evo”) a Mansfield.

Quinto successo stagionale ed in carriera nel BSB per Joshua Brookes, meritati applausi da parte del pubblico di Cadwell Park in gran parte presenti al “Mountain” proprio per seguire le acrobazie dell’ex protagonista dei mondiali Superbike e Supersport. Una vittoria importante che chiude la “Main Season” con un prospetto a dir poco interessante per lo Showdown che inizierà da Croft, dove i primi 6 partiranno tutti da 500 punti con gli addizionali Podium Credits: 25 per Kiyonari e Hill, 24 per Brookes…

Con Michael Laverty e Michael Rutter in 4° e 5° posizione, si è qualificato per la top-6 anche Alastair Seeley che non ha avuto problemi a regolare nel weekend John Laverty, anche a causa di una caduta di quest’ultimo (innescata da un contatto con Bridewell) in Gara 1. Fuori il pilota del team Buildbase, si giocherà la vittoria della “Rider’s Cup” insieme alla coppia Swan Honda composta da Stuart Easton e James Ellison, eccellenti esclusi dello Showdown.

Nella “Evo” prevedibile doppietta di Steve Brogan con la BMW ufficiale del Jentin Racing lasciando in seconda posizione Gary Johnson. Il vantaggio in classifica sale a 48 punti complice il doppio zero di Hudson Kennaugh: la sua Aprilia non ha passato le verifiche tecniche (il team Splitlath ha montato specifiche Aprilia-Kit 2010 per la RSV4 non consentite dal regolamento: la moto deve restare con la fiche tecnica originale), probabile addio ai sogni di gloria del pilota sud africano.

MCE British Superbike Championship 2010
Cadwell Park, Classifica Gara 2

01- Joshua Brookes – HM Plant Honda – Honda CBR 1000RR – 13 giri in 19′00.530
02- Tommy Hill – Worx Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.230
03- Ryuichi Kiyonari – HM Plant Honda – Honda CBR 1000RR – + 0.888
04- Michael Laverty – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 5.071
05- Michael Rutter – RidersMotorcycles.Com – Ducati 1098R – + 11.719
06- James Ellison – Swan Honda – Honda CBR 1000RR – + 13.178
07- Yukio Kagayama – Worx Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 15.712
08- Tommy Bridewell – Quay Garage Tyco Racing – Honda CBR 1000RR – + 21.347
09- Alastair Seeley – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 24.287
10- Gary Mason – MSS Colchester Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 27.446
11- Stuart Easton – Swan Honda – Honda CBR 1000RR – + 27.640
12- John Laverty – Buildbase Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 28.063
13- Dan Linfoot – Motorpoint Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 29.143
14- Adam Jenkinson – Buildbase Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 30.768
15- Chris Walker – Sorrymate.com SMT Honda – Honda CBR 1000RR – + 35.609
16- Peter Hickman – Ultimate Racing – Yamaha YZF R1 – + 39.460
17- Steve Brogan – Jentin Racing – BMW S1000RR – + 41.049
18- Gary Johnson – AIM Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 41.287
19- Tom Tunstall – Doodson Motorsport – Honda CBR 1000RR – + 44.581
20- Chris Burns – Splitlath Motorsport – Aprilia RSV4 – + 44.986
21- Pauli Pekkanen – 777 RR Motorsport – Suzuki GSX-R 1000 – a 1 giro
22- David Johnson – Becsport/Two Wheel Tuning – Suzuki GSX-R 1000 – a 1 giro
23- Aaron Zanotti – Red Viper Spike – Suzuki GSX-R 1000 – a 1 giro
24- Craig Fitzpatrick – Close Print Finance – Honda CBR 1000RR – a 1 giro
25- Steve Heneghan – Quattro Plant Honda – Honda CBR 1000RR – a 1 giro
26- Michael O’Brien – Motomob/O’Brien Hifi – Yamaha YZF R1 – a 1 giro

Alessio Piana

BSB Cadwell Park Gara 1: Tommy Hill torna al successo

Alessio Piana — Mon, 30 Aug 2010 13:34:58 +0000

Fine della “crisi”? Sembrerebbe di sì: Tommy Hill torna al successo nel British Superbike dopo 14 gare vincendo davanti alle HM Plant Honda di Joshua Brookes e Ryuichi Kiyonari la prima manche di Cadwell Park. Un’affermazione maturata con una tattica esemplare degna del pilota motivato di inizio stagione, quando riuscì a conquistare la leadership di campionato con ben 51 punti di vantaggio sugli inseguitori. Partito bene, nel primo terzo di gara Hill ha seguito un arrembante Brookes, studiandone i punti deboli prima di centrare il sorpasso nel corso dell’ottavo giro. Da quel momento la strada è risultata in discesa per il portacolori Crescent Suzuki, specialmente nel rush finale quando ha messo in gioco un ritmo inavvicinabile per chiunque.

Alla terza vittoria stagionale, Hill ritrova, per quanto può valere, la testa della classifica con due punticini su Ryuichi Kiyonari, ma soprattutto lo avvicina nel computo dei “Podium Credits” in previsione dello Showdown che inizierà nel prossimo evento di Croft: 23 King Kiyo, 22 Hill. A 21 invece Joshua Brookes che ha prevedibilmente regalato emozioni al “Mountain”, saltando più di tutti, anche più del Jonathan Rea dei tempi d’oro del BSB.

Con il podio monopolizzato dagli abituali protagonisti della categoria, la top 5 replica la medesima situazione di campionato con Michael Laverty 4° seguito da Michael Rutter. Più staccato James Ellison, sesto a precedere Yukio Kagayama e Alastair Seeley, vicinissimo alla matematica certezza del proprio ingresso nello Showdown: John Laverty per un contatto con Tommy Bridewell è volato a terra a 500 metri dal traguardo, pagando ora 18 punti di svantaggio con ancora 25 a disposizione nella seconda manche. Già escluso Stuart Easton, ombra di se stesso concludendo in undicesima posizione.

Nella “Evo” prevedibile vittoria di Steve Brogan con 3″ di vantaggio su Gary Johnson; il pilota BMW UK del Jentin Racing è il nuovo leader a seguito delle disavventure di Hudson Kennaugh: la sua Aprilia non ha passato i controlli tecnici prima delle qualifiche ufficiali e non può prender punti per la classifica, non soltanto per il ritiro nel corso del 4° giro..

Cronaca di Gara

Cielo coperto, ma non piove a Cadwell Park con il via che premia Joshua Brookes, leader su Hill, Laverty, Rutter e Kiyonari partito malissimo rimasto bloccato all’inserimento della “Coppice”. Nessun cambiamento nel corso del primo giro con Hill a ridosso di Brookes, prova il sorpasso a “Charlies” mentre compaiono delle goccioline di pioggia sulle telecamere. I piloti visibilmente ci vanno cauti, non Michael Rutter che dalla quarta posizione spicca il giro più veloce in 1′28″005 proprio quando Gary Mason è costretto al ritiro per un problema tecnico restando fermo nelle vaste vie di fuga di Cadwell Park.

La coppia di testa Brookes-Hill, con l’australiano eccezionale come secondo copione al “Mountain”, non riesce a scrollarsi di dosso il terzetto composto da Laverty, Rutter e Kiyonari praticamente a replicare la classifica di campionato: a questo proposito Alastair Seeley è ottavo, John Laverty 10°, vicina alla matematica certezza la conquista dell’ultimo slot per lo “Showdown” da parte del campione British Superstock 1000 in carica. Al sesto giro si ritira per un problema tecnico Hudson Kennaugh, ormai ex-leader della “Evo” (la sua Aprilia non ha passato le verifiche tecniche e non prende punti per il campionato), favorendo la rincorsa di Steve Brogan che precede attualmente Gary Johnson.

Ottavo giro, alla “Hall Bends” c’è Tommy Hill che attacca e passa Joshua Brookes per la prima posizione, dietro Kiyonari si scrolla di dosso Rutter con Laverty nel mirino. Rimonta? Impossibile, perchè il duo di testa ha un ritmo insostenibile per chiunque, anche per il buon “King Kiyo” che al 12° giro riesce anche a passare Michael Laverty per l’ultimo posto disponibile per il podio.

Arrivati a quattro giri dalla bandiera a scacchi Simon Andrews, fino a quel momento 6° in classifica, cade alla “Gooseneck” con le due MSS Colchester Kawasaki già fuori. In compenso davanti c’è Tommy Hill che allunga su Joshua Brookes, Ryuichi Kiyonari tiene la terza posizione con Laverty e Rutter più vicini nella bagarre per il 4° posto. Nessun cambiamento, Hill torna al successo davanti a Brookes e Kiyonari, classifica della “Main Season” per quanto può valere rivista con il pilota della Suzuki nuovo leader con due punticini su Kiyonari, rimasto sempre in testa nei “Podium Credits”, 24 contro i 23.

All’ultimo giro si decide praticamente anche la lotta per il sesto posto utile per l’ingresso nello “Showdown”: Alastair Seeley conclude 8° ed è quasi matematicamente qualificato complice il contatto e conseguente caduta alla “Barn” (ultima curva) tra Tommy Bridewell e John Laverty. Sfortunatissimo il pilota del team Buildbase Kawasaki, ora 18 punti indietro con Easton già escluso: in Gara 2 dovrà vincere e sperare in una disavventura di Seeley, missione impossibile.

MCE British Superbike Championship 2010
Cadwell Park, Classifica Gara 1

01- Tommy Hill – Worx Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – 18 giri in 26′25.609
02- Joshua Brookes – HM Plant Honda – Honda CBR 1000RR – + 5.116
03- Ryuichi Kiyonari – HM Plant Honda – Honda CBR 1000RR – + 7.092
04- Michael Laverty – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 12.522
05- Michael Rutter – RidersMotorcycles.Com – Ducati 1098R – + 14.623
06- James Ellison – Swan Honda – Honda CBR 1000RR – + 20.822
07- Yukio Kagayama – Worx Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 28.158
08- Alastair Seeley – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 28.533
09- Tommy Bridewell – Quay Garage Tyco Racing – Honda CBR 1000RR – + 30.198
10- Dan Linfoot – Motorpoint Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 34.523
11- Stuart Easton – Swan Honda – Honda CBR 1000RR – + 34.945
12- Chris Walker – Sorrymate.com SMT Honda – Honda CBR 1000RR – + 49.900
13- Adam Jenkinson – Buildbase Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 50.932
14- Steve Brogan – Jentin Racing – BMW S1000RR – + 51.699
15- Gary Johnson – AIM Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 54.599
16- Tom Tunstall – Doodson Motorsport – Honda CBR 1000RR – + 1′04.821
17- Chris Burns – Splitlath Motorsport – Aprilia RSV4 – + 1′10.140
18- Pauli Pekkanen – 777 RR Motorsport – Suzuki GSX-R 1000 – + 1′12.072
19- David Johnson – Becsport/Two Wheel Tuning – Suzuki GSX-R 1000 – + 1′23.844
20- Craig Fitzpatrick – Close Print Finance – Honda CBR 1000RR – a 1 giro
21- Aaron Zanotti – Red Viper Spike – Suzuki GSX-R 1000 – a 1 giro
22- Michael O’Brien – Motomob/O’Brien Hifi – Yamaha YZF R1 – a 1 giro
23- Steve Heneghan – Quattro Plant Honda – Honda CBR 1000RR – a 1 giro

Alessio Piana

BSB Cadwell Park Qualifiche: quarta pole per Tommy Hill

Alessio Piana — Sun, 29 Aug 2010 15:55:18 +0000

Lo “Showdown” è vicino e Cadwell Park rappresenta l’ultima occasione utile per i cinque piloti già qualificati di conquistare i “Podium Credits” da addizionare ai 500 punti di base consentiti dal regolamento. Ne deve guadagnare un bel pò Tommy Hill, reduce da una seconda parte della “Main Season” a dir poco preoccupante: belle prestazioni in prova, non in gara tanto da depauperare un vantaggio di 51 punti in campionato. Questo weekend probabilmente è arrivata la svolta tanto invocata da Jack Valentine, boss Crescent Suzuki per il BSB, con Hill tornato in pole position, la quarta stagionale dopo Thruxton, Oulton Park e proprio dalla prima tappa di Cadwell dello scorso mese di maggio, l’ultima in ordine cronologico.

Nel “Q3″ ha avuto ragione di Joshua Brookes, molto atteso e grande favorito alla vigilia per il suo particolare feeling con il tracciato di Cadwell Park. Nessuno “salta” come lui al Mountain, ma al momento si ritrova a scattare dalla seconda posizione di Gara 1 affiancato da Ryuichi Kiyonari che corre… in casa, abitando a pochi kilometri dal circuito, sua storica residenza britannica nell’arco della stagione. Hill in un sol colpo ha così battuto la coppia HM Plant Honda con anche Michael Rutter in prima fila, quarto con la Ducati Riders Motorcycles dotata di una nuova elettronica, abbastanza per far scivolare Simon Andrews al 5° posto con una Kawasaki MSS Colchester decisamente competitiva, pur senza novità tecniche.

In ottica “Showdown” Alastair Seeley è ormai al sicuro della 6° posizione di campionato, cataclismi a parte: ottavo in qualifica, dietro sono i diretti contendenti Stuart Easton (-32 punti, 13° in griglia) e John Laverty, a -10 in classifica, ma addirittura 17° in griglia. Può dormire sonni tranquilli il campione British Superstock 1000 e vincitore tra le Supersport alla North West 200 in carica, lottano per le posizioni di rincalzo insieme a nomi quali James Ellison, Yukio Kagayama e Tommy Bridewell che completa la top ten.

Nessuna sorpresa nella classe “Evo” dove Steve Brogan conquista la pole con la BMW del Jentin Racing, lasciandosi alle spalle lo specialista delle road races Gary Johnson ed il finlandese Pauli Pekkanen vincitore di Gara 3 a Brands Hatch. Clamoroso quanto accaduto al team Splitlath Motorsport: le Aprilia RSV4 di Chris Burns e del leader di classifica Hudson Kennaugh non hanno passato i controlli tecnici. Correranno a Cadwell Park, ma non prenderanno punti per il campionato “Evo”, spalancando così le porte a Steve Brogan che ha vissuto una disavventura simile quest’anno a Thruxton…

MCE British Superbike Championship 2010
Cadwell Park, Classifica Qualifiche (Q3)

01- Tommy Hill – Worx Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – 1′27.343
02- Joshua Brookes – HM Plant Honda – Honda CBR 1000RR – + 0.352
03- Ryuichi Kiyonari – HM Plant Honda – Honda CBR 1000RR – + 0.493
04- Michael Rutter – RidersMotorcycles.Com – Ducati 1098R – + 0.660
05- Simon Andrews – MSS Colchester Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 0.766
06- Michael Laverty – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.767
07- James Ellison – Swan Honda – Honda CBR 1000RR – + 1.079
08- Alastair Seeley – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.550
09- Yukio Kagayama – Worx Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.575
10- Tommy Bridewell – Quay Garage Tyco Racing – Honda CBR 1000RR – + 1.701

BSB Cadwell Park Prove Libere 3: Hill leader sul bagnato

Alessio Piana — Sun, 29 Aug 2010 14:49:53 +0000

A Cadwell Park arriva la pioggia in questa domenica del “Bank Holiday Weekend” dedicata, nel pomeriggio, alle qualifiche ad eliminazione “Roll for Pole” che decreteranno lo schieramento di partenza per la prima manche di domani (ore 13:30 locali). Sul bagnato come sempre non si sono smentiti due “specialisti” come Tommy Hill e Ryuichi Kiyonari, rispettivamente in 1° e 2° posizione separati da soli 19 millesimi con i loro riferimenti cronometrici in continua evoluzione replicando sostanzialmente i valori che emergono dalla classifica di campionato.

Sul bagnato tutti sono stati molto attivi in pista, anche Joshua Brookes che dopo aver dominato ieri la seconda sessione di prove libere si ritrova addirittura in 15° posizione a 3″ dalla vetta. Contengono il proprio svantaggio intorno al mezzo secondo James Ellison (Swan Honda) e Simon Andrews (MSS Colchester Kawasaki) subito ale spalle del duo di testa, con Alastair Seeley molto felice della pioggia vuoi per la recente vittoria di Gara 1 a Brands Hatch con queste condizioni climatiche, vuoi anche perchè c’è da confermare la sesta posizione di campionato, l’ultima disponibile per l’ingresso nello “Showdown” in questa ultima tappa della “Main Season”.

Se Yukio Kagayama con una scivolata alla “Hall Bends” rovina l’esito delle prove ritrovandosi 10° in graduatoria dopo esser rimasto costantemente nella top-5, settimo è un eccezionale Steve Brogan con la BMW S1000RR ufficiale del Jentin Racing preparata per le specifiche “Evo”: il ride by wire e tutti i congegni elettronici della sportiva di Monaco sul bagnato fanno, prevedibilmente, la differenza specie se in sella c’è un campione come “Brogie”.

MCE British Superbike Championship 2010
Cadwell Park, Classifica Prove Libere 3

01- Tommy Hill – Worx Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – 1′36.794
02- Ryuichi Kiyonari – HM Plant Honda – Honda CBR 1000RR – + 0.019
03- James Ellison – Swan Honda – Honda CBR 1000RR – + 0.475
04- Simon Andrews – MSS Colchester Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 0.591
05- Alastair Seeley – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.633
06- Michael Laverty – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.449
07- Steve Brogan – Jentin Racing – BMW S1000RR – + 1.540
08- Dan Linfoot – Motorpoint Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 2.013
09- Chris Walker – Sorrymate.com SMT Honda – Honda CBR 1000RR – + 2.083
10- Yukio Kagayama – Worx Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 2.213
11- Michael Rutter – RidersMotorcycles.Com – Ducati 1098R – + 2.215
12- Adam Jenkinson – Buildbase Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 2.255
13- Gary Johnson – AIM Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 2.870
14- Gary Mason – MSS Colchester Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 2.916
15- Joshua Brookes – HM Plant Honda – Honda CBR 1000RR – + 3.035
16- Chris Burns – Splitlath Motorsport – Aprilia RSV4 – + 3.303
17- Tommy Bridewell – Quay Garage Tyco Racing – Honda CBR 1000RR – + 3.409
18- Stuart Easton – Swan Honda – Honda CBR 1000RR – + 3.683
19- John Laverty – Buildbase Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 3.878
20- Peter Hickman – Ultimate Racing – Yamaha YZF R1 – + 4.313
21- Hudson Kennaugh – Splitlath Motorsport – Aprilia RSV4 – + 4.394
22- David Johnson – Becsport/Two Wheel Tuning – Suzuki GSX-R 1000 – + 5.573
23- Craig Fitzpatrick – Close Print Finance – Honda CBR 1000RR – + 5.776
24- Pauli Pekkanen – 777 RR Motorsport – Suzuki GSX-R 1000 – + 6.101
25- James Edmeades – Redline KTM – KTM RC8R – + 6.723
26- Aaron Zanotti – Red Viper Spike – Suzuki GSX-R 1000 – + 7.007

BSB Cadwell Park Prove Libere 2: Brookes già al comando

Alessio Piana — Sun, 29 Aug 2010 04:38:08 +0000

Ci ha messo un turno di prove, ma alla fine Joshua Brookes è comparso in testa alla classifica del British Superbike nella seconda sessione di libere a Cadwell Park. Sul tracciato dove al “Mountain” salta più di tutti (sarebbe niente male un confronto con il Jonathan Rea dei tempi d’oro del BSB…), l’australiano ha fermato i cronometri sull’1′27″945 lasciando gli avversari a sostanzialmente mezzo secondo di svantaggio. Cercando di conquistare più “Podium Credits” possibili in vista dello Showdown, Brookes è partito con ben altra mentalità rispetto a Brands Hatch favorito da un particolare feeling con il tracciato dove ha già vinto una manche quest’anno.

Il primo degli inseguitori è Simon Andrews, velocissimo nel turno inaugurale di prove con la Kawasaki del team MSS Colchester. Nessuna novità tecnica a testimoniare che è più un problema di set-up e di motivazioni per la scarsa resa delle Ninja nel British Superbike: non si spiega altrimenti il sesto tempo di Gary Mason, seppur staccato di 1″ dalla vetta.

Gli altri “big” già qualificati per lo Showdown sono tutti lì: Ryuichi Kiyonari terzo precede Tommy Hill e Michael Rutter, mentre Michael Laverty è attualmente ottavo preceduto da un ritrovato Yukio Kagayama. Nella lotta per l’ultimo posto disponibile nella top-6 al momento è in leggerissimo vantaggio Stuart Easton, 10° con la Honda del team Swan, anche se Alastair Seeley è 12° e vanta soprattutto 32 punti di margine in classifica sul pilota scozzese, 10 su John Laverty 13° con la Buildbase Kawasaki.

Nessuna novità di rilievo nella “Evo”, dove Steve Brogan ha una buona occasione per riportare la BMW ufficiale del Jentin Racing al comando della classifica ai danni del leader Hudson Kennaugh, inspiegabilmente 25° assoluto e 8° di categoria in questa sessione di prove.

MCE British Superbike Championship 2010
Cadwell Park, Classifica Prove Libere 2

01- Joshua Brookes – HM Plant Honda – Honda CBR 1000RR – 1′27.945
02- Simon Andrews – MSS Colchester Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 0.480
03- Ryuichi Kiyonari – HM Plant Honda – Honda CBR 1000RR – + 0.662
04- Tommy Hill – Worx Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.680
05- Michael Rutter – RidersMotorcycles.Com – Ducati 1098R – + 0.748
06- Gary Mason – MSS Colchester Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 1.025
07- Yukio Kagayama – Worx Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.038
08- Michael Laverty – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.297
09- James Ellison – Swan Honda – Honda CBR 1000RR – + 1.593
10- Stuart Easton – Swan Honda – Honda CBR 1000RR – + 1.943
11- Tommy Bridewell – Quay Garage Tyco Racing – Honda CBR 1000RR – + 2.035
12- Alastair Seeley – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 2.117
13- John Laverty – Buildbase Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 2.124
14- Chris Walker – Sorrymate.com SMT Honda – Honda CBR 1000RR – + 2.402
15- Dan Linfoot – Motorpoint Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 2.851
16- Steve Brogan – Jentin Racing – BMW S1000RR – + 3.004
17- Peter Hickman – Ultimate Racing – Yamaha YZF R1 – + 3.421
18- Tom Tunstall – Doodson Motorsport – Honda CBR 1000RR – + 3.509
19- Chris Burns – Splitlath Motorsport – Aprilia RSV4 – + 3.790
20- Gary Johnson – AIM Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 3.994
21- Pauli Pekkanen – 777 RR Motorsport – Suzuki GSX-R 1000 – + 4.017
22- Adam Jenkinson – Buildbase Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 4.040
23- Craig Fitzpatrick – Close Print Finance – Honda CBR 1000RR – + 4.504
24- David Johnson – Becsport/Two Wheel Tuning – Suzuki GSX-R 1000 – + 4.566
25- Hudson Kennaugh – Splitlath Motorsport – Aprilia RSV4 – + 4.803
26- Aaron Zanotti – Red Viper Spike – Suzuki GSX-R 1000 – + 5.474
27- James Edmeades – Redline KTM – KTM RC8R – + 5.502
28- Michael O’Brien – Motomob/O’Brien Hifi – Yamaha YZF R1 – + 5.989

BSB Cadwell Park Prove Libere 1: Andrews a sorpresa

Alessio Piana — Sat, 28 Aug 2010 15:56:08 +0000

Ultima tappa della “Main Season” del British Superbike 2010, un solo posto da assegnare per lo Showdown tra Alastair Seeley, John Laverty e Stuart Easton. Elementi di interesse aggiuntivi per un evento che si presenta da sè, specie se si corre a Cadwell Park con già una prima sorpresa nel turno inaugurale di prove libere nel “Bank Holiday” weekend. Simon Andrews, pilota del team MSS Colchester Kawasaki, è stato il più veloce con il crono di 1′28″589, confermando di avere un feeling particolare sul circuito del “Mountain”: podio lo scorso anno con ben altra Ninja a disposizione, assente lo scorso mese di maggio per l’infortunio rimediato nel mondiale Superbike a Valencia.

La Kawasaki, rinfrancata dalla doppietta di Tom Sykes a Brands Hatch (il team MSS Colchester è affiliato al Paul Bird Motorsport per quanto concerne l’aspetto tecnico), è in buona forma a Cadwell Park come dimostra anche il quarto tempo di Gary Mason, preceduto dai due contendenti al titolo Ryuichi Kiyonari e Tommy Hill, alla caccia di importnati “Podium Credits” per lo Showdown.

Distacchi contenuti nell’ordine di millesimi (37 per Kiyonari, 57 per Hill), non sono lontani nemmeno gli altri tre piloti già qualificati per la top-6 che decreterà il campione 2010 da Croft in avanti: Rutter 5° precede Joshua Brookes applauditissimo per i suoi salti al Mountain, settimo è Michael Laverty. A seguire i tre piloti in lotta per l’ultimo posto dello Showdown, nell’ordine Stuart Easton, John Laverty e Alastair Seeley, a conferma che tutto è potenzialmente ancora in gioco….

Nella “Evo” come prevedibile è Steve Brogan al comando con la BMW S1000RR ufficiale del Jentin Racing avvicinando Dan Linfoot (unica Yamaha Motorpoint presente per l’infortunio) e James Ellison non propriamente competitivo in questo primo turno. Pochi giri per il leader della classifica “Evo” Hudson Kennaugh per qualche problema tecnico alla sua Aprilia schierata dal Splitlath Motorsport.

MCE British Superbike Championship 2010
Cadwell Park, Classifica Prove Libere 1

01- Simon Andrews – MSS Colchester Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – 1′28.589
02- Ryuichi Kiyonari – HM Plant Honda – Honda CBR 1000RR – + 0.037
03- Tommy Hill – Worx Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.057
04- Gary Mason – MSS Colchester Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 0.185
05- Michael Rutter – RidersMotorcycles.Com – Ducati 1098R – + 0.202
06- Joshua Brookes – HM Plant Honda – Honda CBR 1000RR – + 0.211
07- Michael Laverty – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.551
08- Stuart Easton – Swan Honda – Honda CBR 1000RR – + 0.717
09- John Laverty – Buildbase Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 1.013
10- Alastair Seeley – Relentless Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.278
11- Yukio Kagayama – Worx Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.297
12- Tommy Bridewell – Quay Garage Tyco Racing – Honda CBR 1000RR – + 1.328
13- Chris Walker – Sorrymate.com SMT Honda – Honda CBR 1000RR – + 1.409
14- James Ellison – Swan Honda – Honda CBR 1000RR – + 1.699
15- Dan Linfoot – Motorpoint Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 1.761
16- Steve Brogan – Jentin Racing – BMW S1000RR – + 1.850
17- Tom Tunstall – Doodson Motorsport – Honda CBR 1000RR – + 2.347
18- Pauli Pekkanen – 777 RR Motorsport – Suzuki GSX-R 1000 – + 3.006
19- Gary Johnson – AIM Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 3.280
20- Chris Burns – Splitlath Motorsport – Aprilia RSV4 – + 3.308
21- Adam Jenkinson – Buildbase Kawasaki – Kawasaki ZX 10R – + 3.860
22- Craig Fitzpatrick – Close Print Finance – Honda CBR 1000RR – + 4.446
23- Aaron Zanotti – Red Viper Spike – Suzuki GSX-R 1000 – + 4.792
24- James Edmeades – Redline KTM – KTM RC8R – + 4.867
25- Michael O’Brien – Motomob/O’Brien Hifi – Yamaha YZF R1 – + 5.114
26- David Johnson – Becsport/Two Wheel Tuning – Suzuki GSX-R 1000 – + 6.554
27- Peter Hickman – Ultimate Racing – Yamaha YZF R1 – + 6.673
28- Steve Heneghan – Quattro Plant Honda – Honda CBR 1000RR – + 12.322
29- Hudson Kennaugh – Splitlath Motorsport – Aprilia RSV4 – + 13.585