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CIV Supersport: la classifica finale della stagione 2010
8 novembre 2010
Con la conferma della squalifica della Honda CBR 600RR di Gianluca Vizziello dall’ultima tappa stagionale del CIV Supersport al Mugello è stata così definita la classifica finale della stagione 2010. Roberto Tamburini, portacolori del Bike Service Racing Team, succede nell’albo d’oro a Michele Pirro, chiudendo il campionato con 102 punti.
Sono soltanto 4 le lunghezze di vantaggio rispetto a Ilario Dionisi, protagonista di una fantastica stagione con la Honda della Scuderia Improve con la quale è riuscito a vincere a Vallelunga e Mugello. Il pilota romano è il vice-campione 2010 seppur a pari punti con Ferruccio Lamborghini (Yamaha Media Action by Pro Race) e Cristiano Migliorati (Kawasaki Puccetti Racing).
Gianluca Vizziello, da un titolo conquistato in pista, si ritrova a seguito della squalifica in quinta posizione finale con 89 punti: una vera e propria beffa per il pilota di Policoro.
Campionato Italiano Supersport 2010
La Classifica Finale
01- Roberto Tamburini – 102
02- Ilario Dionisi – 98
03- Ferruccio Lamborghini – 98
04- Cristiano Migliorati – 98
05- Gianluca Vizziello – 89
06- Alessio Velini – 66
07- Giuseppe Barone – 62
08- Alessandro Gramigni – 40
09- Diego Ciavattini – 40
10- Ivan Clementi – 36
11- Mirko Giansanti – 32
12- Cristiano Erbacci – 29
13- Alessio Palumbo – 25
14- Fabio Menghi – 24
15- Fabrizio Lai – 21
16- Roberto Lunadei – 18
17- Danilo Paoloni – 15
18- Paolo Vino – 11
19- Alessandro Bonecchi – 10
20- Sergio Ruggiero – 9
21- Diego Giugovaz – 8
22- Mark Aitchison – 7
23- Florian Marino – 7
24- Alessandro Torcolacci – 6
25- William Marconi – 5
26- Gilles Boccolini – 5
27- Tommaso Totti – 5
28- Marco Pirazzoli – 5
29- Andrea Pasetto – 4
30- Jonatan Gallina – 3
31- Damien Berclaz – 1
32- Federico D’Annunzio – 1
CIV: confermata la squalifica a Vizziello, Tamburini resta campione
5 novembre 2010
Gianluca Vizziello squalificato, Roberto Tamburini Campione Italiano Supersport. Questo è il verdetto definitivo della stagione 2010 del CIV Supersport a seguito dell’esclusione dalla classifica, per irregolarità tecnica, dall’appuntamento del 17 ottobre scorso al Mugello. Il GUF (Giudice Unico Federale) della FMI ha respinto il ricorso presentato da Gianluca Vizziello e dal team Velmotor 2000, confermando la squalifica e, di fatto, mettendo la parola fine ad una vicenda che ha coinvolto più parti nelle ultime settimane.
La squalifica
Secondo sul traguardo al Mugello, Gianluca Vizziello era stato successivamente tolto dalla classifica di gara per irregolarità tecnica, nello specifico l’utilizzo di una pinza freno anteriore differente (modello ABS) rispetto alla versione omologata della Honda CBR 600RR (senza ABS) schierata dal team Velmotor 2000, ma per l’occasione preparata e seguita da Ten Kate. Il Giudice Unico Federale ha riconosciuto nella sentenza qui sotto riportata che le due pinze freno (“standard” e “ABS”) sono identiche nella forma, dimensione e peso, ma ha confermato la squalifica per la non conformità dei pistoncini di differente materiale e peso tra le due versioni.
La sentenza
“Il ricorrente si doleva dell’esclusione dalla classifica di arrivo, a seguito di verifiche tecniche, per “non rispondenza” del motociclo alle caratteristiche tecniche, nello specifico per utilizzo di pinze freno anteriori non corrispondenti all’omologazione e alle regole tecniche SuperSport FMI. In particolare il Vizziello aveva utilizzato sulla propria moto le pinze freno del modello con ABS, invece di quelle originali previste dalla casa. Sulla vicenda veniva chiesto parere al Comitato Tecnico sulla legimmità della sostituzione contestata dal commissario tecnico.
Con formale parere, il Comitato Tecnico evidenziava che il disegno della pinza è comune a due tipi di motocicli: standard e con ABS ma, i codici particolare della pinza sono rispettivamente 45100-MFL-881 per la moto standard e 451000-FMJ-A51 per la moto con ABS quindi, le due pinze seppur identiche nella forma, dimensioni e peso non sono uguali nel colore (nera la standard e brozanta sul marrone quella con ABS).
Il Comitato Tecnico riferiva, però, in ordine alla non conformità dei pistoncini che, seppur di diametro corrispondente, erano di materiale e peso diversi. Tale diversità legittimava il provvedimento di esclusione adottato dal C.d.G., in quanto il corpo freno nel suo complesso risultava diverso da quello previsto dalla casa in sede di omologazione ed associato al numero di telaio della moto del pilota. Di nessun rilievo le considerazioni contenute nel ricorso, in quanto la loro eventuale fondatezza non modificherebbe le conclusioni contenute nella perizia, riferendosi ad elementi diversi dai pistoncini“.
La classifica finale
Con questa sentenza Roberto Tamburini su Yamaha del Bike Service Racing Team resta Campione Italiano Supersport 2010 con 102 punti, davanti a Ilario Dionisi (Honda Scuderia Improve) a quota 98, pari punti insieme a Ferruccio Lamborghini (Yamaha Media Action by Pro Race) e Cristiano Migliorati (Kawasaki Puccetti Racing). Per Gianluca Vizziello doppia beffa: da campione in pista a 5° in classifica a 13 punti dalla vetta.
Servizio Fotografico: Antonio Inglese – Inglishphoto.com
CIV: gli appuntamenti di CIV e FMI all’EICMA
2 novembre 2010
Il Campionato Italiano Velocità e la Federazione Motociclistica Italiana saranno presenti ad EICMA, 68^ Salone Internazionale del Motociclo, in programma a Milano dal 2 al 7 Novembre Lo stand della Federmoto, situato nel Padiglione 10 Stand L70, sarà un vero e proprio punto di riferimento per tutti coloro che vogliono conoscere da vicino le attività realizzate dalla Federazione e scoprire in anteprima i vantaggi e le novità del Tesseramento 2011.
Sconto FMI. I Tesserati potranno usufruire di uno sconto sul biglietto di ingresso (ridotto a 12 euro), attraverso una biglietteria dedicata presso la Porta Sud, presentando la Tessera 2010 e un documento di riconoscimento.
Mercoledì 3 Novembre nella Sala Gamma sita al secondo piano del padiglione 10 si svolgeranno due importanti incontri con la stampa interessata e gli addetti ai lavori: Alle ore 12 Mario Alberto Traverso, Coordinatore della Commissione Turistica FMI, presenterà il nuovo “Progetto Bikers FMI”, che prende ufficialmente il via il prossimo 22 gennaio al Bike Expo di Verona: una giornata ad invito, riservata ai Presidenti dei Moto Club FMI che abbiano una chiara connotazione “biker”, chiamati a dare vita alla “Costituente Bikers.
Alle ore 15 presso la stessa sala si terrà un incontro con la Federazione Motociclistica Italiana per la presentazione della Circolare Organizzatori, Industrie, Team e Scuderie 2011 che contiene importanti novità per tutti gli addetti ai lavori, in particolare per i promoter e le società legate ai vari campionati o trofei da rapporti di partnership o presenza nel paddock.
Nell’occasione, saranno annunciate le aziende aggiudicatesi la fornitura del monogomma CIV per le classi Stock 600, Stock 1000 e Moto2, i calendari sportivi, la regolamentazione tecnica del nuovo Campionato italiano Moto2 nonché le formazioni del Team Italia FMI.
MotoLive. Nell’area esterna ci sarà un doppio appuntamento dedicato all’attività giovanile su pista della FMI: martedì e mercoledì si esibiranno i pilotini delle “Minimoto”, mentre sabato e domenica i loro “fratelli” più grandi delle MiniGP Infine, sabato 6 Novembre alle ore 15 lo stand FMI ospiterà le premiazione dei vincitori della Metzeler K-Cup 2010, trofeo monomarca abbinato alla Coppa Italia di Velocità.
CIV: FMI ed il Campionato Italiano Velocità all’EICMA
29 ottobre 2010
Il Campionato Italiano Velocità e la Federazione Motociclistica Italiana saranno presenti ad EICMA, 68^ Salone Internazionale del Motociclo, in programma a Milano dal 2 al 7 Novembre. Lo stand della Federmoto, situato nel Padiglione 10 Stand L70, sarà un vero e proprio punto di riferimento per tutti coloro che vogliono conoscere da vicino le attività realizzate dalla Federazione e scoprire i vantaggi legati al Tesseramento 2011.
Nell’area esterna Motolive, invece, ci sarà un doppio appuntamento dedicato all’attività giovanile su pista della FMI: martedì e mercoledì si esibiranno i pilotini delle “Minimoto”, mentre sabato e domenica i loro “fratelli” più grandi delle MiniGP.
Mercoledì (ore 12) sarà anche la giornata dedicata alla conferenza stampa/tavola rotondo sulle attività Turismo FMI rivolte al mondo dei bikers e, dalle 15 circa, a quello particolarmente atteso suil CIV 2011, con gli organizzatori dei trofeo e le aziende di settore interssate alla parte Racing.
Sconto FMI. I Tesserati potranno usufruire di uno sconto sul biglietto di ingresso (ridotto a 12 euro), attraverso una biglietteria dedicata presso la Porta Sud, presentando la Tessera 2010 e un documento di riconoscimento.
Campionato Italiano Velocità
CIV Stock 600: intervista esclusiva a Fabio Massei
28 ottobre 2010
Diciannove anni, romano, Fabio Massei è il nuovo Campione Italiano Superstock 600. In sella alla Yamaha YZF R6 preparata dal Team Piellemoto, ha disputato una prima parte di stagione da dominatore della categoria STK 600 nel Campionato Italiano, salvo gareggiare in difesa del bottino racimolato per le ultime due prove, andando a laurearsi campione tricolore di sole 7 lunghezze su Lorenzo Zanetti. BikeRacing.it lo ha intervistato nel corso della premiazione dei campioni italiani 2010 svoltasi al Mugello lo scorso 17 ottobre.
Fabio raccontaci un po’ la tua stagione…
“Penso di poter dire che sia stata una delle più belle ed emozionanti stagioni disputate fino ad oggi, senza però nascondere che è stata anche molto difficile sia dal punto di vista sportivo che, soprattutto, sul piano psicologico visto che sono riuscito a conquistare il titolo tricolore solo all’ultima gara. Io e il Team Piellemoto abbiamo svolto fin dall’inizio un ottimo lavoro che ci ha permesso di vincere le prime quattro gare e di gestire con più calma le restanti tre. Sono felice dei risultati ottenuti, è stata davvero una bella stagione sia per me che per il team!”
Come ci si sente ad essere campione?
“L’obiettivo di ogni pilota da quando comincia a correre è quello di vincere un campionato e finché non ci riesce è difficile capire che cosa si provi: è una sensazione bellissima che ti gratifica di tutti i sacrifici e del lavoro svolto per arrivare a conquistare il titolo. Avevo già avuto la fortuna di diventare campione da bambino con le minimoto, ma devo dire che vincere partecipando a competizioni più importanti è tutto un altro piacere.”
Nonostante la giovane età, Massei ha già gareggiato in diversi campionati e categorie: vincitore del trofeo Aprilia Junior GP nel 2006, ha concluso in sesta posizione il CIV 125GP la stagione successiva sempre in sella all’Aprilia del Team JGP Racing Dream. Passato alla categoria Superstock 600, ha chiuso in quarta posizione sia la Coppa Italia nel 2008 che il CIV nel 2009. La scorsa stagione lo ha visto anche debuttare nella Coppa del Mondo Superstock 1000 sfruttando l’opportunità data dal Team Lorenzini by Leoni dopo il divorzio consensuale con l’inglese Tom Bridewell. Mezza stagione per un totale di cinque gare a partire dalla prova di Brno, con un undicesimo posto assoluto a Portimao come miglior risultato stagionale.
Nel 2010 oltre al già citato titolo tricolore, Fabio Massei ha partecipato da wildcard al round di Imola dell’Europeo Superstock 600, conquistando la seconda casella sulla griglia di partenza in qualifica e disputando una gara in attacco sui protagonisti della categoria che gli è valsa il secondo gradino del podio sotto la bandiera a scacchi.
Dopo le esperienze nell’Europeo Superstock 600 e nella Coppa del Mondo Superstock 1000 cosa vedi nel tuo futuro? C’è qualcosa in ballo per la prossima stagione?
“Al momento sto valutando le proposte di alcuni team sia per l’Europeo Superstock 600 che per la Coppa del Mondo Superstock 1000. Non nascondo, però, che mi piacerebbe approdare già nel 2011 alla Coppa del Mondo e per far sì che questo accada sto sto lavorando molto sulla mia visibilità e sulla ricerca di sponsor che sono fondamentali per poter disputare una stagione ad un buon livello. L’obiettivo in ogni caso è la Stock 1000 sia nel CIV che nel Mondiale.”
I campioni italiani sembrano incontrare qualche difficoltà in più rispetto ai coetanei di altre nazionalità nell’approdare al mondiale, da che cosa dipende secondo te?
“In altre nazioni, vedi ad esempio la Spagna, i piloti sono molto più seguiti a livello di supporto economico rispetto a noi italiani. Come tutti sanno i costi all’estero sono più bassi e di conseguenza le possibilità di allenarsi e fare test sono maggiori. Questo permette loro di crescere sportivamente più in fretta e di mettersi in mostra tra i grandi prima. La Federazione Motociclistica Italiana si sta impegnando a promuovere i giovani talenti e il loro lavoro è ammirevole, solo che non siamo ancora al livello delle altre nazioni.”
Qual è il tuo sogno?
“Sembrerà banale, ma ovviamente sogno di continuare la mia carriera nei campionati mondiali e di diventare campione del mondo!”
Silvia Lavezzo
CIV 125: Mattia Tarozzi quinto nel campionato europeo
27 ottobre 2010
Tra i protagonisti italiani del Campionato Europeo Velocità 125 GP in prova unica ad Albacete c’è stato sicuramente anche Mattia Tarozzi, quinto assoluto con l’Aprilia del Faenza Racing. Dopo aver concluso in terza posizione la gara del CEV lo scorso mese di settembre, Tarozzi ha provato a ripetere questa prestazione anche nel campionato continentale.
Partito dalla terza fila dello schieramento con il nono tempo, Tarozzi è riuscito a recuperare subito terreno portandosi in quinta posizione a contatto con il connazionale Luigi Morciano (Aprilia Junior GP) e Alex Marquez (Derbi Monlau Competicion).
Nel confronto Mattia ha avuto la meglio, riuscendo così a portare a casa un risultato importante in vista delle ultime due gare del campionato spagnolo a cui prenderà parte sempre con il Faenza Racing.
“Ancora una volta la Spagna mi ha portato bene!“, ha detto Mattia Tarozzi. “Sul circuito di Albacete mi trovo a mio agio e così sono riuscito a raccogliere un ottimo piazzamento che mi rende fiducioso per le ultime due gare del Campionato Spagnolo di Velocità, che disputerò sui circuiti di Jerez e Valencia nel mese di novembre. Il mio obiettivo per questo finale di stagione è quello di salire ancora sul podio“.
CIV 125: Morciano e Tonucci wild card a Estoril nel mondiale
26 ottobre 2010
Questo fine settimana a Estoril due piloti italiani saranno presenti al via in qualità di wild card, schierati direttamente dal team Aprilia Junior GP Racing Dream con supporto della Federazione Motociclistica Italiana. Si tratta di Alessandro Tonucci e Luigi Morciano (nella foto), già con diverse partecipazioni all’attivo nel mondiale.
Per Alessandro Tonucci si tratta della settima gara nella serie iridata, la quarta quest’anno dopo Mugello (18°), Brno (18°) e Misano (20°), giusto dopo il successo nell’ultima tappa del CIV al Mugello e la quarta posizione ad Albacete nel Campionato Europeo Velocità lo scorso fine settimana.
Sesta presenza invece per Luigi Morciano che ben aveva figurato al Mugello nel 2009 (17°) e quest’anno, dove era in lotta della zona punti prima di esser coinvolto nella caduta di Alberto Moncayo davanti. Spesso migliore dei piloti italiani come wild card nel mondiale, “Gigio” punterà a ben figurare a Estoril dopo la pole nel CIV al Mugello (3° in gara) ed il settimo posto nell’Europeo ad Albacete.
Con Tonucci e Morciano saranno così sette i piloti italiani presenti nella 125cc in Portogallo, oltre a Simone Grotzkyj Giorgi (Fontana Racing), Lorenzo Savadori (Matteoni Racing), Luca Marconi e Tommaso Gabrielli (Ongetta Team) e Marco Ravaioli (Lambretta).
CIV 125: tre italiani nella top 10 dell’Europeo ad Albacete
26 ottobre 2010
I sette piloti italiani al via del Campionato Europeo Velocità nella classe 125 GP ad Albacete hanno concluso con buoni piazzamenti senza tuttavia marcare risultati importanti in casa dei piloti iberici in grado di monopolizzare il podio con Maverick Vinales, Miguel Oliveira e Alex Rins. Il migliore dei “nostri” è stato Alessandro Tonucci, vicino al podio, 4° in qualifica e altrettanto in gara. Il vice-campione europeo 2009 (concluse alle spalle di Marcel Schrotter) ha duellato a lungo con Alex Rins, concludendo ai margini del podio provando settimana prossima a rifarsi nel mondiale a Estoril dove correrà come wild card.
Alle sue spalle in quinta posizione Mattia Tarozzi con l’Aprilia del Faenza Racing con la quale, nello scorso mese di settembre, riuscì a salire sul podio nel CEV. Il pilota faentino ha duellato a lungo con Alex Marquez (fratello del leader del mondiale 125 Marc) ed un altro italiano, Luigi Morciano, reduce dalla pole position e dal podio (3°) nel CIV al Mugello. Due dei nostri migliori talenti si sono dati battaglia portando così a 3 il numero di piloti italiani nella top-10.
Appena fuori dai primi dieci Armando Pontone, sempre su Aprilia Junior GP Racing Dream, 11° sul traguardo. Più problematico il fine settimana invece per Romano Fenati (ElleGi Racing), 14° in scia al compagno di squadra e vice-campione italiano 125 GP Miroslav Popov.
Fuori dalla “zona punti” Manuel Tatasciore, 16°, e Kevin Calia, che ha portato la Rumi al 22° posto dopo il ritiro del giapponese Hiroki Ono. Per gli italiani la “rivincita” è fissata per il 9 ottobre 2011 per la quarta edizione del Campionato Europeo Velocità in prova unica sempre ad Albacete.
