“Mi dispiace dover prender questa decisione, in particolare per Fabricio (Perren) che si è dimostrato un talento in sella alla nostra moto (buoni i suoi riferimenti con la BQR Moto2 ad Almeria, ndr). Ringrazio l’impegno di tutte le persone che ci hanno sostenuto in questo progetto, ma per noi sarebbe stato un rischio troppo elevato correre senza garanzie economiche per poter competere dignitosamente al campionato“.

Un duro colpo per il 21enne argentino Fabricio Perren, che sta già prendendo in considerazione l’approdo nel CEV in vista di tempi migliori per il 2011. D’altronde Dorna non ha fatto mistero di voler presto tornare in Argentina, tanto da creare una propria divisione per “paesi latini” al fine di valutare un’espansione del Motomondiale nel Sud America.

Il “vuoto” lasciato dal team Kino Racing sarà presto colmato dalla MZ, ormai certa di passare dal ruolo di “riserva” a squadra “titolare” del mondiale con Anthony West pilota, già iscritto con il numero 8.

Questa volta Perren, nativo di Lehman, sarà in sella ad una Moto2 del team Kino Racing, struttura a metà tra Spagna e Argentina, che conterà sul supporto tecnico di BQR che fornirà telai ed assistenza. Lo scopo è di diventare la “nazionale argentina” nel Motomondiale, con un progetto a lungo termine destinato, chissà, a riportare un Gran Premio dopo tanti anni dall’abbandono della tappa di Buenos Aires.

Fabricio Perren avrà pertanto oneri e onori in questo 2010, dove dovrà cercare di ben figurare e riportare, oltre che l’entusiasmo, anche gli “interessi” della MotoGP verso l’Argentina.

Per il momento la sfida è iniziata con lo spirito giusto e promettenti test di Almeria, dove con la BQR ha ottenuto tempi a livello degli altri piloti con maggior esperienza in Europa: il primo, vero confronto diretto in queste settimane nei test di Barcellona.

I tempi, ufficiosi, mostrano secondo prassi delle discrepanze: Karel Abraham, in sella alla FTR Moto M210 che dovrebbe sostituire all’AB Cardion Motoracing il “fantasma” telaio Aprilia, viene accreditato di un eccellente 1′39″0, con un netto miglioramento rispetto all’1′40″4 del primo giorno. Di certo il pilota ceko ha affinato la conoscenza della FTR, motocicletta che sembra avver raggiunto un buon livello di sviluppo tanto che il responsabile Steve Bones ha parlato di “cinque squadre” interessate alla M210 per la prossima stagione: tra questi ci sono team blasonati come Speedup e Stop&Go, oltre che AB Cardion che a questo punto ha i riferimenti necessari per effettuare una scelta in tempi rapidi.

Oltre alla FTR, in azione ad Almeria si è rivista la Harris del Promoracing. Pardon, “Antonio Banderas Racing”, con Joan Olive e Kenny Noyes che si sono alternati in sella alla moto con un ulteriore step di sviluppo, il terzo, denominato “MK3″. Non sono stati comunicati, al momento, i tempi di queste prove.

Discorso diverso per il team di Sito Pons, con suo figlio Axel e Sergio Gadea impegnati con la tedesca Kalex. I due sono scesi sotto il muro dell’1′40″ chiudendo le prove in anticipo per consentire anche a Scott Redding di girare. Il britannico, recordman di precocità nella 125cc, è attualmente a piedi e sta cercando fondi per correre nella Moto2, ma nel frattempo era ad Almeria “allenandosi” con una Yamaha R6 Supersport, riuscendo giusto in extremis a provare la Kalex.

Novità anche in casa Kiefer Racing, con Stefan Bradl e Vladimir Leonov che nei due giorni hanno condiviso l’unica Suter MMX presente. Il pilota russo, che vanta una solida esperienza con le Supersport (è stato campione nazionale), è scivolato nel corso del secondo giorno, non consentendo così a Bradl di girare con regolarità alla prima presa di contatto con una 600 4 tempi.

Per chiudere, debutto del Kino Racing, che ha acquistato una BQR da affidare all’argentino Fabricio Perren, che ha corso già nel Motomondiale classe 250cc nella stagione 2006. Per tutti le prove riprenderanno solo a gennaio, con le squadre che, si spera, avranno deciso con quali telai affrontare il 2010.

Moto2 Test Almeria 2009
I tempi comunicati

01- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – FTR Moto M210 – 1′39.0
02- Sergio Gadea – Pons Racing – Kalex Moto2 – 1′39.7
03- Axel Pons – Pons Racing – Kalex Moto2 – 1′39.9
04- Stefan Bradl – Viessmann Kiefer Racing – Suter MMX – 1′41.9
05- Vladimir Leonov – Viessmann Kiefer Racing – Suter MMX – 1′42.4