“Prima di cadere ho preso una sbandata e le mie ruote sono nadate a prendere della sabbia che c’era nell’erba sintetica“, ricorda Simoncelli. “Poi all’ingresso della seconda curva sono caduto, ma quando sono andato a staccare non mi aspettavo di finire in terra! Ho cercato di fare quello che potevo, stavo cercando di vincere e ci stavi riusscendo, peccato. Non ho visto l’errore fatto da Aoyama all’inizio, ma dai box mi hanno segnalato che era indietro. Mi dispiace finire un mondiale e la gara così, mi dispiace ma capita… Voglio ringraziare la Gilera per gli anni passati insieme, sono stati veramente belli, certo che mi sarebbe piaciuto finire diversamente questa stagione“.

Da domani per Marco Simoncelli inizierà l’avventura in MotoGP, provando per la prima volta la Honda RC212V del team Gresini con la quale debutterà nella top class la prossima stagione.

L’intervento, seguito anche dal Dottor Costa, è riuscito alla perfezione, ed è consistito nell’osteosintesi a cielo chiuso con l’inserimento di una vite particolare e senza procedere all’ingessatura del polso destro.

Il “Loca” farà di tutto per recuperare in tempo per disputare l’ultima prova stagionale di Valencia, “storica” essendo l’ultima nella storia della classe 250cc 2 tempi.

Un traguardo che il pilota della Gilera cercherà di raggiungere in tutti i modi, anche in previsione della stagione 2010 della Moto2.

Restano ancora 28 punti da recuperare nei confronti di Hiroshi Aoyama, su 75 a disposizione. Un’impresa difficile, ma “Sic” vuole provarci. “So che 28 punti non sono pochi, per questo non posso pensare al campionato“, conferma Simoncelli. “Adesso dovrò guardare gara per gara, non faccio calcoli, penso solo a vincere ogni singola prova“.

Archiviato l’evento di Parma Marco è pronto a volare verso la doppia trasferta extra-continentale di Phillip Island e Sepang, dove lo scorso anno costruì la propria affermazione iridata. Riuscirà a ripetersi?

L’iridato 250cc in carica, uomo di punta del Gruppo Piaggio nel Motomondiale, è parso molto felice di questo test, a cui seguirà l’impegno in gara questo fine settimana a Imola dove affiancherà nelle intenzioni Max Biaggi per un vero e proprio “dream team” Aprilia.

L’annuncio dovrebbe arrivare soltanto nella tarda giornata di domani, ma c’è grande ottimismo al riguardo. Marco, ormai fuori dai giochi campionato in 250cc, si è trovato bene con la RSV4 sin dal primo test di Valencia dello scorso novembre, tanto da esser stato vicinissimo a correre i primi due round 2009 a Phillip Island e Losail.

Adesso si è ripresentata quest’opportunità che Simoncelli sembra aver colto al volo. Un altro dei candidati per la seconda Aprilia RSV4, Alex Hofmann, ha infatti svolto al Mugello prove di altro genere indirizzate allo sviluppo della moto, mentre “Sic” si è dedicato soprattutto ad affinare la conoscenza della Factory. Il pilota tedesco potrebbe comunque correre a Magny Cours.

Non resta quindi che attender domani per conoscere in forma ufficiale e definitiva la decisione del Campione del Mondo 250cc in carica che, ricordiamo, con una moto a quattro tempi ci correrà nel 2010 in MotoGP con la Honda Gresini.

Il Campione del Mondo 250cc ha ricevuto la chiamata di Sacchi nella giornata di domenica, quando l’Aprilia Test Team era già diretto all’Autodromo Nazionale del Mugello, inizialmente per sviluppare novità di elettronica della RSV4 con Alex Hofmann, successivamente per consentire a “Sic” di riprender confidenza con la 4 cilindri Superbike.

La notizia al Test Team Aprilia è arrivata nella tarda serata di ieri, mentre Marco è arrivato solo in mattinata, comunque giusto in tempo per spazzar via gli ultimi dubbi al riguardo e per riprender contatto con la 4 tempi.

Le prove all’Autodromo Internazionale del Mugello proseguiranno anche domani con la possibilità per il pilota Gilera nel Mondiale 250 di accumulare un bel pò di kilometri prima di decider se correre o meno a Imola questo fine settimana.

Va ricordato che già si parlava di Simoncelli in Superbike per i primi due eventi stagionali di Phillip Island e Losail, ma alcuni problemi “logistici” non consentirono questo eccellente debutto. Sarà adesso la volta buona?

“Il duello finale con con Mattia Pasini è stato veramente bello“, afferma Marco Simoncelli. “Ci siamo capiti al volo e ci siamo tirati in testa alla gara, poi con il margine che avevamo abbiamo iniziato a battagliare per la vittoria. Mi piace correre in questo modo, io e Mattia non ci escludiamo nulla, ma siamo molto leali in pista. Devo dire che questo week end è stato davvero positivo per me e per la squadra, che sta facendo un ottimo lavoro. Ora, oltre alla vittoria, la cosa positiva è quella di aver ritrovato il feeling con la moto che si è sempre comportata bene e non mi ha mai messo in difficoltà, nemmeno con un ritmo di gara così, la mia Gilera non ha mai avuto cali. Questo è molto positivo per il resto della stagione e anche per la prossima gara“.

Con il pensiero rivolto a Indianapolis Marco Simoncelli parla anche delle sue possibilità di riconferma in campionato, dove è indietro di 32 punti da Hiroshi Aoyama.

“A Indianapolis lo scorso anno, infatti non abbiamo corso per l’arrivo dell’uragano, ma comunque ottenni la pole position. E’ una pista che mi piace molto e spero di fare bene anche li. Al mondiale ancora ci penso e ci ho sempre creduto, per arrivarci devo solo continuare a fare gare belle come questa di Brno“.

“All’inizio della gara non riuscivo a stare in piedi. Sembrava di guidare sul ghiaccio“, ammette Marco Simoncelli. “Mi passavano tutti, sembravo impedito, come uno che va in moto per la prima volta. Poi con la pista che si asciugava sono riuscito a risalire ed è andata bene così se no sarei arrivato certamente più indietro. Peccato anche che alla fine non sono riuscito a passare Pasini. Verso la conclusione della gara riuscivo anche a girare come i primi, è mancato poco al podio, peccato“.

Sono 45 adesso i punti che separano il portacolori Metis Gilera da Hiroshi Aoyama, vincitore a Donington Park e sempre più leader di campionato nonostante ci siano ancora sette gare da disputare.

“Finalmente riesco a vincere di nuovo“, afferma Marco Simoncelli. “La gara è stata strana, per colpa dell’interruzione data per la pioggia. All’inizio ero partito davanti e con la seconda partenza ho dovuto rifare tutto da capo. Con il secondo via, Debon è scappato e quasi non lo riprendevo. Poi sono riuscito a passarlo e ho cercato di gestire la gara anche perchè le gomme hanno iniziato a muoversi molto e avevo paura di non riuscire a tenere dietro tutti. Questa vittoria ci voleva, era da Le Mans che non succedeva. E poi ora il mio record personale di successi è a due cifre. Metto questa tra le mie vittorie preferite insieme a quelle di Giappone e Australia dello scorso anno. Tra una settimana saremo in Inghilterra, quella è una pista che mi piace, ci sarà una bella gara anche li“.

Adesso in campionato il Campione del Mondo del team Metis Gilera ha 32 punti di svantaggio da Hiroshi Aoyama che resta primo grazie alla quarta posizione finale.

“Sono contento a metà per questo podio. Sono stato fortunato io stavolta, se Bautista non avesse tamponato Aoyama avrei finito quarto“, afferma Marco Simoncelli. “Prima di parlare della gara vorrei dire una cosa riguardo il contatto con Barbera. Secondo me quello che è successo rientra nei normali contatti di gara, ma la direzione di gara dovrebbe usare lo stesso metro di giudizio che ha usato al Mugello, quando sono stato multato io. Ritornando alla gara, se non avessi avuto problemi con la ruota posteriore, sono certo che le cose sarebbero finite in maniera diversa. Poco dopo la metà gara non riuscivo letteralmente a guidare. La gomma, che forse era difettosa, si è consumata subito, in modo anomalo. Comunque, il fatto di aver recuperato dei punti su Bautista e sugli altri mi fa piacere, spero di continuare ad essere così costante“.

Adesso il pilota Metis Gilera è esattamente a 44 punti dalla leadership di campionato di Hiroshi Aoyama, riducendo così il gap dalla prima posizione dopo le ultime gare complice la disavventura di Alvaro Bautista.

Quella di Simoncelli resta una storia particolare, strana: in poco più di un anno è passato dall’esser una promessa mancata (o meglio, un’eterna promessa) a correre con Honda nella top class. Il passato, non si dimentica, e non lo scorda nemmeno il buon Marco. Nel marzo del 2008, dopo l’ennesima delusione a Losail (caduto con disperazione ai box), l’opinione collettiva del paddock era di un pilota veloce, talentuoso, ma diamine, quante occasioni ha buttato al vento? Non sempre per colpe proprie, ma per una serie di circostanze che non aiutavano la sua regolare evoluzione agonistica.

Simoncelli è un pilota che è sempre andato forte. Oggi si vede in lui come il talento italiano emergente, il Campione del Mondo in carica della 250. Prima di questo, “Sic” è pur sempre il pilota che nelle minimoto ha fatto sensazione, lo stesso che in 125 lottava con i Stoner, Lorenzo, Pedrosa, Dovizioso. Un pilota che, arrivato in 250 da ufficiale Aprilia/Gilera, con la miglior assistenza possibile (Rossano Brazzi ed il suo staff), non aveva proprio esaltato. Nel 2006 tante le difficoltà, le prolungate assenze di Brazzi dai box (motivi di salute), tanti errori ed il “declassamento” ad una moto clienti per il 2007, dove passo dopo passo ha avvicinato la top five pur risultando più volte “cascatore”.

Nel 2008 poi c’è stata la svolta, anche determinata dal KO di Losail. Con un feeling perfetto con il capotecnico Aligi Daganello (che lo accompegnerà nel debutto in GP) Simoncelli ha trovato fiducia in sè, nella moto, nel cercare il risultato. Il resto è storia: prime vittorie, titolo mondiale, oggetto del desiderio del mercato piloti e oggi accordo con Honda e con Gresini per la MotoGP. In tutto questo risulta incredibile come, in poco più di un anno, Marco sia passato dal rischiare di abbandonare i sogni di gloria a diventare il pilota del momento. Non il nuovo Rossi, bensì semplicemente Marco Simoncelli. Lui è così, lui è un talento che ha meritato questa opportunità: ma che storia (e che fatica!) per riuscirci.

Alessio Piana