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MotoGP: presentato il team Avintia Blusens a Monteblanco
17 marzo 2013
Al Circuito di Monteblanco in Spagna il team Avintia Blusens ha presentato i programmi sportivi per la stagione 2013 del Motomondiale dove la compagine, precedentemente riconosciuta come BQR (acronimo di By Queroseno Racing), sarà presente in MotoGP/CRT con due BQR-FTR affidate al rientrante ex-iridato 250 GP Hiroshi Aoyama ed Hector Barbera, ma anche in Moto2 con le KALEX condotte dal britannico Kyle Smith e al primo Campione del Mondo nella storia della 600cc 4 tempi Toni Elias.
Per questo evento la compagine di Raul Romero ha deciso di invitare sponsor e addetti ai lavori a Monteblanco per una presentazione “in movimento”: giri di pista con le moto messe a disposizione dalla scuola guida di Josè Cardoso (ex-pilota della MotoGP e Superbike) e con la BQR Moto2.
Presenti ovviamente i quattro piloti di Avintia Blusens a cominciare dalla coppia della top class Hector Barbera e Hiroshi Aoyama, nei precedenti test a Sepang i primi inseguitori delle ART-Aprilia del team Aspar grazie ad un nuovo telaio che sembra aver risolto i problemi incontrati nella stagione 2013 (trovata più trazione, ma resta il chattering sul davanti in ingresso curva).
L’obiettivo del team Avintia Blusens per l’anno nuovo è di conquistare più vittorie possibile tanto in CRT, quanto in Moto2, con Toni Elias pilota di punta del progetto con una competitiva KALEX affiancato dal britannico già campione Kawasaki Ninja Cup nell’ambito del CEV Kyle Smith.
MotoGP: Hiroshi Aoyama con Honda alla 8h di Suzuka
12 febbraio 2013
Sebbene quest’anno correrà con una BQR-FTR CRT motorizzata Kawasaki del team Avintia Blusens in MotoGP, Hiroshi Aoyama resta a tutti gli effetti un pilota “supportato” Honda. L’ultimo Campione del Mondo nella storia della classe 250 GP con Honda Scot, pilota della casa dell’ala dorata in MotoGP (2010 con Interwetten Racing, 2011 con Gresini) e Superbike (lo scorso anno con Ten Kate), in questa stagione non soltanto darà l’assalto al titolo della classe CRT, ma difenderà i colori HRC alla 8 ore di Suzuka.
“Hiro Hero” sarà infatti uno dei piloti di riferimento Honda per la più importante e prestigiosa corsa della Terra del Sol Levante, affiancato da Jonathan Rea (pilota Pata Honda nel World Superbike) e dai tester HRC MotoGP Kousuke Akiyoshi e Takumi Takahashi.
Aoyama già lo scorso anno aveva preso parte, per la prima volta in carriera, alla 8 ore di Suzuka schierato dal team HARC-PRO Honda insieme a Ryuichi Kiyonari e lo stesso Takumi Takahashi.
L’edizione 2013 della 8 ore di Suzuka è in programma per il 28 luglio prossimo, senza concomitanze di weekend con MotoGP e World Superbike.
MotoGP: “ECU Test” a Sepang conclusi sotto la pioggia
4 febbraio 2013
Verrebbe quasi da dire, ironicamente, “un successone“. La due-giorni di “ECU Test” riservati alle tre squadre (Avintia Blusens, Forward Racing e Iodaracing Project) CRT che adotteranno quest’anno in MotoGP la centralina elettronica Magneti Marelli in prefigurazione 2014 è stata vanificata da imprevisti, problemi tecnici e (manco a dirlo) dalla pioggia, compagna di viaggio della top class per 14 dei 18 eventi del calendario 2012, onnipresente anche per i primi test dell’anno nuovo. Due giorni di prolungare soste ai box ed inutili alla causa, basti pensare che complessivamente i sei piloti scesi in pista hanno completato la bellezza di 99 giri in 16 ore di prove. Se non un record in negativo, poco ci manca.
Con tutto rimandato a domani con attesi in pista tutti i piloti iscritti alla stagione 2013, nella giornata odierna il pilota ad aver staccato il miglior riferimento cronometrico è stato nuovamente Danilo Petrucci, autore di un best-time di 2’23″456 su asfalto bagnato prima di cedere l’unica Ioda-Suter-BMW equipaggiata della centralina Magneti Marelli al suo nuovo compagno di squadra Lukas Pesek.
Il pilota ceco, all’esordio in MotoGP dopo trascorsi in Moto2, IDM e 125 GP (con due vittorie all’attivo con la Derbi ufficiale gestita proprio da Giampiero Sacchi), ha completato 19 giri, giusto 1 in meno rispetto ad Hector Barbera con 20 tornate all’attivo ai comandi della BQR-FTR Kawasaki del team Avintia Blusens. Ha percorso invece sette giri sotto la pioggia Claudio Corti, neo-acquisto del Forward Racing accanto al riconfermato Colin Edwards, entrambi su FTR motorizzata Kawasaki.
Se Hiroshi Aoyama non ha preso parte alla seconda giornata di prove per preservare il polso sinistro fratturato lo scorso mese di gennaio, la bandiera del Sol Levante è stata tenuta in alto dai due tester HRC MotoGP (e protagonisti dell’All Japan Superbike) Kousuke Akiyoshi e Takumi Takahashi, nuovamente in pista affiancando i 6 piloti dei “Claiming Rule Team” presenti agli ECU Test di Sepang. Domani, meteo permettendo, tutti in pista: dal Campione del Mondo in carica Jorge Lorenzo a Dani Pedrosa, passando per Marc Marquez, Valentino Rossi ed il poker d’assi Ducati formato da Andrea Dovizioso, Nicky Hayden, Ben Spies (all’esordio in sella alla Desmosedici) e Andrea Iannone.
MotoGP World Championship 2013
ECU Test Sepang, Classifica 2° Giorno
01- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – 2’23.456 (4 giri)
02- Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR – + 0.517 (20 giri)
03- Lukas Pesek – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 0.567 (19 giri)
04- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 0.571 (7 giri)
05- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 6.517 (8 giri)
MotoGP: a Sepang arriva la pioggia per il 2° giorno di ECU Test
4 febbraio 2013
Inizia ufficialmente la stagione 2013, ma per la MotoGP cambia nulla: la pioggia resta la grande e sgradita protagonista. Se nel 2012 ha disturbato 14 dei 18 (!) round del calendario iridato, il maltempo sta condizionando la seconda giornata di “ECU Test” al Sepang International Circuit riservati alle tre squadre CRT (Avintia Blusens, Forward Racing, Ioda) che adotteranno la centralina elettronica Magneti Marelli in prefigurazione 2014.
Il risultato è di vedere nella mattinata scender in pista soltanto Danilo Petrucci, il più attivo ieri con 27 giri completati in sella all’unica Ioda-Suter-BMW equipaggiata della centralina elettronica Magneti Marelli, e proprio con l’intensificarsi della pioggia Hector Barbera, al terzo test dopo Valencia e Jerez con la BQR-FTR motorizzata Kawasaki del team Avintia Blusens.
Domani, meteo permettendo, ritroveremo in pista tutti i protagonisti della top class delle classi MotoGP e CRT, rispettando l’elenco qui di seguito riportato.
I piloti presenti ai Test del 5-7 febbraio
Yamaha Factory Racing (Yamaha YZR M1 MotoGP): Jorge Lorenzo e Valentino Rossi
Monster Yamaha Tech 3 (Yamaha YZR M1 MotoGP): Cal Crutchlow e Bradley Smith
Repsol Honda Team (Honda RC213V MotoGP): Dani Pedrosa e Marc Marquez
Go & Fun Honda Gresini (Honda RC213V MotoGP): Alvaro Bautista
LCR Honda MotoGP (Honda RC213V MotoGP): Stefan Bradl
Ducati Test (Ducati Desmosedici GP13 MotoGP): Andrea Dovizioso e Nicky Hayden
Pramac Racing Team (Ducati Desmosedici GP13 MotoGP): Andrea Iannone e Ben Spies
Power Electronics Aspar (ART CRT): Aleix Espargaro e Randy De Puniet
Cardion AB Motoracing (ART CRT): Karel Abraham
Paul Bird Motorsport (ART CRT): Yonny Hernandez e Michael Laverty
Go & Fun Honda Gresini (FTR Honda CRT): Bryan Staring
NGM Mobile Forward Racing (FTR Kawasaki CRT): Colin Edwards e Claudio Corti
Avintia Blusens (BQR-FTR CRT): Hector Barbera e Hiroshi Aoyama
CAME Iodaracing Project (Ioda-Suter-BMW CRT): Danilo Petrucci e Lukas Pesek
MotoGP: conclusa la prima giornata di “ECU Test” a Sepang
3 febbraio 2013
Partenza al ralentì per i sei piloti dei “Claiming Rule Team” presenti al Sepang International Circuit per la due giorni di “ECU Test” riservati alle squadre che adotteranno la centralina elettronica Magneti Marelli in prefigurazione 2014 fornita direttamente dall’organizzatore. Nonostante ben 8 ore di prove a disposizione dalle 10:00 alle 18:00 locali soltanto Danilo Petrucci, al secondo anno in MotoGP sempre con Iodaracing Project, ha di fatto “timbrato il cartellino” di giornata.
L’ex Campione italiano (e “runner up” della FIM Cup) Superstock 1000 ha completato 27 giri in sella alla Ioda-Suter-BMW per la prima volta con la centralina elettronica Magneti Marelli. Rimandato a domani invece l’esordio del suo nuovo compagno di squadra Lukas Pesek, neo-acquisto di CAME Iodaracing Project sempre in sella ad una Suter spinta dal propulsore di derivazione BMW S1000RR.
Sono 4 invece i giri all’attivo invece per Hector Barbera, al terzo test con la BQR-FTR motorizzata Kawasaki del team Avintia Blusens BQR, rimasto per gran parte del tempo a braccia conserte in corsia box aspettando la risoluzione dei problemi di cablaggio alla propria CRT. Poco più di una presa di contatto con l’asfalto invece per il suo compagno di squadra Hiroshi Aoyama, sceso in pista per verificare la resa del polso sinistro fratturato due settimane or sono in allenamento con la moto da cross nei pressi di Barcellona.
Tutto rimandato a domani invece per i due portacolori NGM Mobile Forward Racing con il riconfermato bi-Campione del Mondo Superbike Colin Edwards (uscito dai box soltanto per un giro di “controllo”) e Claudio Corti, attesi al secondo probante test con la FTR-Kawasaki dopo Valencia. Domani per i sei piloti dei “Claiming Rule Team” seconda e conclusiva giornata di “ECU Test”, mentre da martedì scenderanno in pista tutti i piloti della MotoGP: Lorenzo, Pedrosa, Rossi, Marquez, Dovizioso compresi.
Hiroshi Aoyama in forse per i primi test 2013 a Sepang
31 gennaio 2013
Non inizia nel migliore dei modi la stagione di rientro nella top class per Hiroshi Aoyama. L’ultimo Campione del Mondo nella classe 250cc, complice la frattura al polso sinistro rimediata ad inizio gennaio, rischia di non salire in sella alla BQR-FTR Kawasaki CRT del team Avintia Blusens dal 3 al 7 febbraio prossimi a Sepang per i primi test della stagione 2013.
In questi giorni “Hiro Hero” è stato sottoposto ad una visita media di controllo presso la Clinica Universitaria Dexeus di Barcellona, con una buona ed una cattiva notizia: il gonfiore è sparito, ma il rinomato Dottor Xavier Mir ha consigliato al pilota giapponese una settimana in più di riposo per recuperare pienamente dall’infortunio.
Aoyama sarà in ogni caso a Sepang per valutare se scender in pista o meno per i cinque giorni di prove in sella alla BQR-FTR preparata secondo le specifiche della classe CRT.
Servizio Fotografico: Diego De Col
MotoGP: frattura al polso sinistro per Hiroshi Aoyama
22 gennaio 2013
Tornato quest’anno in MotoGP dopo una fallimentare parentesi in Superbike, Hiroshi Aoyama inizia il 2013 nel peggiore dei modi. A seguito di una caduta in sella ad una moto da cross venerdì scorso nei presso di Barcellona, “Hiro Hero” si è fratturato il polso sinistro.
Dopo un consulto con il rinomato Dottor Xavier Mir della Clinica Universitaria Dexeus di Barcellona è stato deciso di non dover ricorrere ad un intervento chirurgico, anche se questo genere di infortunio comporterà al pilota giapponese una settimana di completo riposo.
Per l’ultimo Campione del Mondo 250cc i primi test della stagione 2013 in programma dal 5 febbraio prossimo a Sepang non dovrebbero esser a rischio, con la sua presenza attualmente non in discussione.
Aoyama, già in MotoGP nel biennio 2010-2011 con le Honda dei team Interwetten Paddock e Gresini Racing, è tornato quest’anno nella top class con il team Avintia Blusens in sella ad una BQR-FTR Kawasaki CRT.
Servizio Fotografico: Diego De Col
Joma nuovo sponsor del team Avintia Blusens MotoGP
3 gennaio 2013
Il team Avintia Blusens, al via della MotoGP con due BQR-FTR affidate ad Hector Barbera e Hiroshi Aoyama oltre che in Moto2 con due KALEX per Toni Elias e Kyle Smith, ha annunciato l’accordo di sponsorizzazione con Joma, tra i brand sportivi più rinomati della penisola iberica.
Joma sarà il fornitore ufficiale dell’abbigliamento del team Avintia Racing MotoGP e Moto2 non soltanto per i piloti, ma anche per il personale della squadra.
Joma in passato ha sponsorizzato società di calcio come Valencia, Siviglia, Deportivo e Getafe, apprestandosi ora ad entrare dalla porta principale del motociclismo.
