MotoGP: la Honda “festeggia” Hiroshi Aoyama a Tokyo
27 novembre 2009
Le vacanze di Hiroshi Aoyama, aspettando di tornare in sella alla Honda RC212V nei test “Rookies” di Sepang il 21 dicembre, sono basate sui grandi festeggiamenti per la conquista dell’ultimo titolo mondiale della classe 250cc. Martedì scorso è arrivato in Giappone nella sua città natale, Chiba, per la celebrazione organizzata dal suo Fans Club ufficiale (con tanto di arrivo… in Limousine!).
Nella giornata di ieri è stata la volta invece della Festa organizzata dalla Honda a Tokyo nella “Welcome Plaza”, dove hanno presenziato ben 100 persone tra dirigenti e dipendenti di Honda, HRC, e appassionati locali.
Aoyama, che correrà nel 2010 con il debuttante team Interwetten Honda in MotoGP, ha ricevuto anche la promessa che la sua Honda RS250RW con cui ha vinto il campionato del mondo sarà esposta dalle prossime settimane al Museo Honda di Motegi, al fianco di altre Honda che hanno conquistato il titolo mondiale.
“Hiro Hero” passerà adesso un paio di settimane di sosta in Giappone, prima di tornare in azione a Sepang il 21 dicembre insieme ad altri debuttanti della MotoGP 2010.
Road Racing: l’esperienza di William Dunlop nel Mondiale 250 a Valencia
10 novembre 2009
Non è passato inosservato a Valencia. William Dunlop, figlio del compianto Robert e nipote del leggendario Joey, ha preso parte all’ultima, storica gara del Mondiale 250cc sul circuito di Cheste, concludendo al 18° posto seppur doppiato dal vincitore, Hector Barbera. Il 24enne pilota di Ballymoney ha corso con una Honda RS250 di vecchia data, assistito da soli 3 meccanici del team PJ Flynn Bigman Racing ed uno spazio esiguo ai box.
Nonostante una moto non proprio la “migliore” e “giovane” del lotto dei partenti, Dunlop è riuscito a prender via alla corsa: fuori dal 107 % nelle qualifiche, la direzione gara ha deciso (secondo regolamento) di ammetterlo grazie all’ottima prestazione nel secondo turno di prove libere, quando ha ottenuto un riferimento cronometrico decisamente competitivo, vicino a tanti piloti con ben altri mezzi (Aprilia RSW 250 “LE”).
Dunlop ha così coronato quello che era un pò il suo sogno, correr anche solo in una gara nella storica classe 250, tipologia di moto che lo vede spesso al via nelle gare del Road Racing. Nel prossimo anno punterà a correre ancora in questa categoria al Tourist Trophy e North West 200 in primis, al quale affiancherà il programma nel British 125 GP con una Honda del team KRP di Mark Kneen.
Prima di pensare al 2010 William Dunlop sarà al via delle ultime prove del campionato spagnolo (CEV) Supersport, potendo contare su di una Honda CBR 600RR del Veidec Racing, squadra presenza fissa nel mondiale di categoria.
250cc: Hiroshi Aoyama “Un sogno lungo 23 anni”
8 novembre 2009
Un sogno che, dopo otto giri e quell’interminabile fuori pista, si stava trasformando in un incubo. Hiroshi Aoyama ha saputo riprendersi, ripartire, chiuder settimo e, anche per via della scivolata di Marco Simoncelli, laurearsi già a 7 giri dal termine Campione del Mondo 250cc 2009, l’ultimo della categoria. Hiro diventa così “Hero”, ed il suo racconto di questa indimenticabile giornata è da sentire con grande interesse.
“Che gara!“, esclama Aoyama. “Volevo assolutamente vincere, ed ho spinto fin dai primi metri per riuscirci. Anche troppo, forse. Sta di fatto che sono finito largo; mentre viaggiavo nella ghiaia, pensavo che in cross sono sempre andato bene. Calcolavo: ho il cinquanta per cento di possibilità di rimanere in piedi… Sono riuscito a rientrare, ma così indietro da non capire subito quale fosse la situazione. Ed ho ricominciato a spingere. Non posso dire sia stata una gran gara, ma che bello uscirne con il titolo in tasca… Intendo ringraziare tutti. Davvero tutti. Ed in particolare il box, che mi ha offerto il massimo sostegno lungo una stagione che è stata grande. Grazie; grazie. Grazie. E se oggi si realizza un sogno lungo 23 anni, la mia carriera, domani ne inizia un altro“.
Quello di vincer un mondiale, ma della MotoGP, dove correrà nel 2010 con una Honda schierata dal Paddock Grand Prix Team di Daniel Epp, unico giapponese in griglia.
250cc: lotta tra De Rosa e Di Meglio per il “Rookie of the year”
3 novembre 2009
Parallelamente al duello tra Hiroshi Aoyama e Marco Simoncelli per il campionato, a Valencia sarà in gioco anche un altro “titolo” della 250cc. Si tratta della classifica di “Rookie of the Year”, ovvero di miglior debuttante della stagione 2009. In lizza ci sono 2 piloti, arrivati ovviamente dalla 125.
I sono quelli di Raffaele De Rosa (Scot Racing Team, nella foto) e Mike Di Meglio (Mapfre Aspar), staccati di 1 solo punto: 106 per il pilota campano, 105 per il Campione del Mondo 125cc in carica.
Il primo che taglierà il traguardo del Gran Premio di Valencia sarà automaticamente “Rookie of the Year”, classifica che ha premiato un pò tutti i piloti che poi hanno conquistato un titolo mondiale in questi ultimi anni.
250cc: Hiroshi Aoyama, bastano cinque punti a Valencia
2 novembre 2009
Un tesoretto di 21 punti per Hiroshi Aoyama in vista dell’ultimo appuntamento stagionale di Valencia. Il pilota giapponese potrà così guardare con fiducia alla gara del Cheste, con una sola missione: vincere il titolo. Per raggiungere questo traguardo un 11° posto basta e avanza, anche in caso di concomitante successo di Marco Simoncelli.
Il Campione in carica, infatti, può solo vincere a Valencia per sperare in un bis iridato con la sua Gilera, ma vedrà la propria gara legittimamente condizionata dalle performance del pilota del team Honda Scot.
Simoncelli dovrà vincere e sperare in un passo falso di Aoyama, ovvero in un piazzamento oltre la 12° posizione. In caso di arrivo a pari punti vincerebbe il pilota di Coriano, grazie alle 5 affermazioni stagionali contro le 4 del rivale.
Tutto quindi è nelle mani di Simoncelli, con Aoyama che in un tracciato favorevole quale Valencia (dove conquistò la pole position nel 2006) può davvero correre sulla difensiva.
250cc: Hiroshi Aoyama, relax prima di pensare al titolo
29 ottobre 2009
Con i dovuti scongiuri, Hiroshi Aoyama ha mezzo titolo in tasca del Mondiale classe 250cc. Ben 21 punti di vantaggio con ancora 25 a disposizione per l’ultima prova stagionale di Valencia, dove ci arriverà con l’obbligo di un risultato minimo (decimo posto) e la tranquillità di una vittoria sensazionale come quella di Sepang. In più, dopo qualche giorno di riposo nella sua Barcellona dove risiede dal 2005, carico come una molla e rilassato senza troppi pensieri per la testa.
“Passerò qualche giorno di totale relax prima di pensare a Valencia“, ha detto Hiroshi Aoyama dopo la vittoria di Sepang. “E’ stata una gara dura, per cui adesso non posso che riposarmi. Sarò comunque pronto per Valencia“.
La tranquillità di Hiroshi Aoyama è comprensibile, non solo per i 21 punti di vantaggio su Marco Simoncelli, ma anche per una propria attitudine che l’ha consentito di “ritrovarsi” a Sepang.
Significative le sue parole alla vigilia di quella che, con ogni probabilità, è risultata la gara decisiva della stagione: “Sepang? Sarà una gara come un’altra“…
250cc: torna in pista la Honda NSR 250 di Daijiro Kato
15 ottobre 2009
Per “salutare” nel migliore dei modi la classe 250cc, la Honda questo fine settimana ha deciso di organizzare una parata delle sue moto che hanno fatto la storia della categoria al Twin Ring di Motegi, dove è in programma la sesta prova dell’All Japan Superbike.
In pista ritroveremo le Honda NSR 250 e RS250RW pluri-titolate, condotte da piloti d’eccezione come Yuki Takahashi, Noboru Ueda e Tadayuki Okada.
Tra le moto che percorreranno qualche giro di pista non mancherà la NSR 250 con la quale Daijiro Kato vinse nel 2001 il suo unico titolo iridato, rimasta gelosamente custodita all’Honda Collection Honda di Motegi.
A Tady Okada spetterà l’onore di condurre la moto del compianto pilota giapponese, in un weekend dove un altro componente della famiglia Kato potrebbe avvicinare il sogno di vincere un campionato: è il caso di Chojun Kameya, cugino di Daijiro, leader dell’All Japan Superbike con la Honda del team Sakurai.
250cc: Hiroshi Aoyama fiducioso per Phillip Island
13 ottobre 2009
Ben 26 punti su Alvaro Bautista, 28 su Marco Simoncelli. Questo il tesoretto di Hiroshi Aoyama per le ultime tre gare stagionali del Motomondiale classe 250, dove correrà per poter conquistare il suo primo titolo mondiale. A Phillip Island dovrebbe cercare di correre sulla “difensiva”, ma in un tracciato a lui particolarmente gradito non può che pensare a far bene per ottenere il miglior risultato possibile.
“Quello australiano è uno dei miei circuiti preferiti“, afferma Hiroshi Aoyama. “Mi ci sono sempre trovato bene, ed ho spesso ottenuto buoni risultati. Non ha un rettilineo eccessivamente lungo, e nel complesso si adatta abbastanza bene alla Honda. Ci vado in cerca di un buon risultato“.
Ormai certo del suo futuro in MotoGP sempre su Honda ma con il team diretto da Daniel Epp, Aoyama cercherà di regalare alla casa giapponese l’ultimo titolo della storia nella classe 250cc che manca dal 2005, quando vinse un certo Dani Pedrosa.
250cc: Shuhei Aoyama da Estoril con Racing Team Germany
26 settembre 2009
Dopo essersi ritrovato praticamente “appiedato” a inizio stagione, Shuhei Aoyama vivrà un autunno molto intenso di gare in Europa. L’ex campione nazionale giapponese correrà le ultime quattro prove del CEV con la Moto2 del team Blusens BQR, ma non solo.
A partire da Estoril tornerà nel Motomondiale classe 250cc, sempre su Honda, dopo la wild card di inizio stagione a Motegi con il team HARC-PRO (sesto posto assoluto, nella foto impegnato proprio al Twin Ring).
Shuhei ha raggiunto l’accordo con il Racing Team Germany di Dirk Heidolf per completare la stagione con la Honda RS250RW finora utilizzata dallo svizzero Bastien Chesaux, moto che conosce molto bene avendola sviluppata lui stesso nei suoi trascorsi da pilota/tester HRC.
Prima di Estoril il fratello di Hiroshi, capoclassifica di campionato della 250cc, correrà ad Albacete nel CEV, come detto con la Moto2 del team Blusens che ha già avuto modo di provare a Brno e sullo stesso circuito spagnolo.
MotoGP: Yuki Takahashi torna in sella ad una 250
25 settembre 2009
Anche se solo per un’esibizione, Yuki Takahashi tornerà presto in sella ad una 250. Capiterà il prossimo 18 ottobre al Twin Ring di Motegi, dove la federazione giapponese e la Honda ha organizzato una “parata” di alcune 250 da Gran Premio protagoniste in questi anni nel campionato nazionale al suo ultimo anno di attività.
Takahashi riprenderà contatto con la Honda RS250RW con la quale si laureò campione nella stagione 2004 prima di passare in pianta stabile al Motomondiale, dove nella quarto di litro ha militato dal 2005 al 2008 conquistando diversi podi ed una vittoria (a Le Mans nel 2006).
Il pilota giapponese, lo ricordiamo, ha esordito quest’anno in MotoGP, salvo vedersi costretto a lasciar la propria Honda RC212V a Gabor Talmacsi a partire da Laguna Seca dopo una convivenza tra i due (con una moto ciascuna) iniziata a Barcellona.
