24h Le Mans: Yamaha Austria seconda classificata pensa al campionato
26 aprile 2010
Non è riuscito il bis, ma in Yamaha Austria Racing Team possono comunque ritenersi soddisfatti della recente prestazione alla 24 ore di Le Mans, dove l’equipaggio #1 ha concluso al secondo posto assoluto alle spalle di GSR Kawasaki.
Il terzetto Campione del Mondo in carica composto da Steve Martin, Igor Jerman e Gwen Giabbani ha dovuto subire un problema tecnico alla propria Yamaha YZF R1 con conseguente lunga sosta ai box, perdendo complessivamente 10 giri rispetto alla Kawasaki di testa.
Mandy Kainz, team manager YART, si è detto felice di questo risultato in prospettiva campionato: considerato che GSR Kawasaki correrà solo al Bol d’Or, il secondo posto di Le Mans è un bel tesoretto.
L’obiettivo sarà comunque quello di tornare al successo nel prossimo evento del FIM World Endurance 2010 ad Albacete il prossimo 22 maggio, dove Yamaha Austria ha già vinto lo scorso anno.
24h Le Mans: Yamaha Austria vuole bissare il 2009 con una novità
9 aprile 2010
Con la vittoria dello scorso anno alla 24 ore di Le Mans iniziò la cavalcata di Yamaha Austria Racing Team verso la conquista del primo titolo mondiale Endurance. Inutile dire come ci sia grande voglia e determinazione da parte di YART per riconfermarsi anche quest’anno, dando nuovamente fiducia al terzetto composto da Steve Martin, Igor Jerman e Gwen Giabbani.
Con lo stesso pacchetto del 2009 (Yamaha R1 preparazione YEC, pneumatici Michelin), l’unica vera novità per Yamaha Austria viene dal quarto pilota.
A sorpresa negli ultimi test Pre-24 ore del 30 e 31 marzo è sceso in pista per qualche giro con la Yamaha #1 il giovane austriaco Michael Ranseder, ex-motomondiale nella classe 125cc.
Attuale pilota Yamaha nel’IDM Supersport (campionato tedesco), Ranseder ha convinto YART del proprio potenziale guadagnandosi il ruolo di pilota di riserva per Le Mans in attesa, chissà, di diventare titolare un giorno nell’Endurance.
IDM Supersport: primo test per Michael Ranseder con la Yamaha
1 marzo 2010
Tra Almeria e Cartagena è iniziata la nuova avventura di Michael Ranseder. Dopo anni di 125cc nel mondiale di categoria, il pilota austriaco ha deciso di correre nell’IDM Supersport con una Yamaha YZF R6 del team MRC Austria.
“Michi” ha svolto i primi test della stagione 2010 in Spagna tra Cartagena e Almeria, prendendo confidenza con la Yamaha Supersport.
Ranseder si è detto soddisfatto dell’esito di queste prove, proponendo tra i potenziali protagonisti dell’IDM Supersport 2010.
Nuovi test tra qualche settimana in Germania, comprese le prove collettive all’Eurospeedway di Lausitz.
125cc: Michael Ranseder correrà nell’IDM Supersport
30 novembre 2009
Una scelta… lungimirante. Michael Ranseder, pilota austriaco che negli ultimi 4 anni ha corso nel Motomondiale classe 125cc, ha deciso di correre nel 2010 nel campionato nazionale tedesco IDM Supersport, in sella ad una Yamaha R6. “Michi”, che è stato pilota ufficiale KTM prima di passare ad Aprilia, ha spiegato le ragioni di questa scelta.
“La tendenza del motociclismo è di andare verso i 4 tempi, per cui ho pensato che correre nell’IDM Supersport sia la soluzione più giusta per me, anche per poter rientrare in un futuro nella Moto2. Dovrò presto adattarmi alla Yamaha e alla categoria, ma sono convinto di poter concludere il campionato tra i primi 3“.
Ranseder quest’anno ha iniziato la stagione della 125cc con la Haojue, per poi passare dopo il fallimento del progetto anglo-cinese alla Aprilia della CBC Corse riuscendo a raccogliere ottimi risultati come un 11° posto a Misano Adriatico e la 10° posizione in griglia al Sachsenring.
Michael Ranseder, classe ‘86, ha vinto in passato il campionato tedesco 125, diventando successivamente pilota ufficiale KTM nel proprio “Junior Team” tra Europeo e Mondiale.
125cc: definitivamente naufragato il programma Haojue?
9 luglio 2009
Dall’annuncio della “pausa forzata” di riflessione per sviluppare le moto sotto un aspetto velocistico e, soprattutto, di affidabilità, della Haojue se ne sono perse le tracce. I piloti sono stati liberati dagli impegni contrattuali (Michael Ranseder si è già accasato al team CBC Corse), alcuni meccanici sono già in cerca di un’altra situazione. Insomma, il programma Haojue Racing nel mondiale 125 è, almeno per la stagione 2009, terminato.
Difficile immaginare un ritorno nel medio-periodo, dopo alcune vicissitudini come il divorzio con Jan Witteveen o le continue rotture delle moto che hanno destato anche qualche preoccupazione per i piloti, come rivelato dallo stesso responsabile Garry Taylor, uomo dei successi Suzuki nel mondiale 500cc (tra Kevin Schwantz e Kenny Roberts Jr).
Adesso il programma sembra esser definitivamente accantonato, dopo propositi ambiziosi quando ancora si chiamava “Maxtra“, prima di cambiar nome a poche settimane dal via della stagione 2009. Quasi come un presagio dei problemi che si sarebbero presentati da lì a poco..
125cc: Michael Ranseder firma con il team CBC Corse
4 luglio 2009
Risolto il contratto con la Haojue (che non è dato sapere se e quando si ripresenterà al via), Michael Ranseder ha lavorato in queste settimane per trovare un nuovo accordo nel Mondiale 125. La soluzione è stata trovata in queste ore: è ormai certo che il pilota austriaco, fino al 2006 pilota ufficiale della KTM, ha firmato con il team CBC Corse, squadra italiana che fa capo a Gianluca e Mirko Cecchini.
Ranseder non sostituirà alcun pilota, bensì affiancherà Luca Vitali e Luca Marconi sin dall’appuntamento del Sachsenring per le successive nove prove iridate. “Michi” disporrà di un’Aprilia RS, moto che ha già avuto modo di conoscere nelle ultime due stagioni con i team Ajo e World Wide Race, e potrà così cercare di riscattar un 2009 iniziato malissimo per i problemi della Haojue.
Oltre a Ranseder c’è soddisfazione anche in CBC Corse che ha così ingaggiato uno dei piloti sicuramente più promettenti di questi anni, anche se si è un pò “perso” recentemente. L’obiettivo è di risalire la classifica possibilmente anche con Vitali e Marconi, piloti di grande generosità e talento, ma che finora non sono riusciti a trovare il giusto feeling nel mondiale di categoria.
125cc: Michael Ranseder divorzia da Haojue Racing
30 giugno 2009
Il pilota austriaco Michael Ranseder ha deciso di lasciare il team Haojue Racing, compagine anglo-cinese al debutto quest’anno nel mondiale 125. La decisione è presto motivata dal forfait prolungato della squadra diretta da Garry Taylor, che dopo Le Mans annunciò una “pausa” nel programma per preparare al meglio le moto in vista dei successivi appuntamenti iridati. Ranseder ha aspettato novità sino a Barcellona, fino a sapere che Haojue Racing non avrebbe preso parte nemmeno al round di Assen.
A questo punto il divorzio è stato inevitabile, con il programma di Haojue Racing per molti “in forse” anche per il prosieguo della stagione. Ranseder, libero da impegni contrattuali, sta cercando di rientrare nel mondiale 125, anche se non ci sono moto libere al momento ed è necessario trovare un budget adeguato per trovare una sistemazione da qui al termine della stagione.
Il pilota austriaco vorrebbe correre sin dall’appuntamento del Sachsenring, altrimenti saranno prese in considerazioni alternative. Ranseder ha infatti già ricevuto un’offerta per correre nel mondiale Supersport, destinazione al momento “di ripiego” dato che non è pervenuta da un team ufficiale e risulterebbe come un “salto nel buio” a metà stagione dopo che in questi anni Michi ha corso soltanto in 125.
125cc: Haojue non correrà nemmeno ad Assen
22 giugno 2009
Non è ancora ufficiale, ma si può dar per certo anche per Assen il forfait della Haojue, casa anglo-cinese che con grande ambizioni si era presentata al via del Motomondiale 2009 classe 125cc. La compagine diretta da Garry Taylor aveva deciso prima dell’appuntamento del Mugello di prendersi un “periodo di sosta” per sviluppare la moto da un punto di vista prestazionale e, soprattutto, dell’affidabilità dopo le numerose rotture delle prime gare che hanno anche causato brutti crash ai piloti.
Fuori gioco al Mugello, fuori anche a Barcellona, Haojue Racing non dovrebbe correre nemmeno ad Assen. Questo forfait dovrebbe esser anche “determinante” per alcuni contratti, in particolare con i piloti. Michael Ranseder potrebbe decider di lasciar la squadra, cercando una sistemazione altrove.
Non resta dunque che aspettare ulteriori notizie in merito in grado di confermare, o smentire, queste indiscrezioni che non sembrano annunciar nulla di buono per la Haojue, conosciuta in precedenza come “Maxtra”.
125cc: Michael Ranseder alla ricerca di una nuova squadra
11 giugno 2009
La situazione della Haojue è decisamente complicata. La squadra anglo-cinese, dopo la mancata qualificazione di Le Mans, ha deciso di prendersi una “pausa di riflessione” per sviluppare le proprie moto pur senza più l’apporto di Jan Witteveen, che si è disimpegnato dal progetto con anche diverse “accuse” al seguito da entrambe le parti. Questo non ha sicuramente giovato ai piloti, con il giovanissimo Matthew Hoyle che non si sarebbe mai immaginato un esordio così difficile e Michael Ranseder che aveva accettato con entusiasmo la proposta di Haojue/Maxtra Racing la scorsa estate.
Proprio il pilota austriaco, svezzato dalla KTM e lo scorso anno con una Aprilia, sembra essersi deciso a lasciare la compagine di Garry Taylor, mettendosi sul mercato per rientrare quanto prima in sella. Michael Ranseder ha già infatti ricevuto delle proposte da squadre-Aprilia per correre sin da Assen o, al più tardi, per l’appuntamento “di casa” al Sachsenring.
In caso contrario, per “Michi” c’è pur sempre un’interessante proposta da parte di una squadra della Supersport mondiale. Saltare da una 125cc 2t ad una 600cc 4 tempi non deve essere il massimo, ma pensando ad un futuro in Moto2…
125cc: giornata decisiva per il futuro della Haojue
8 giugno 2009
Un lunedì “di passione” per diversi componenti del progetto Haojue, squadra anglo-cinese che ha esordito quest’anno nel Motomondiale classe 125cc. Dopo il ritiro forzato di Motegi, la mancata qualificazione di Le Mans, il forfait del Mugello ed il divorzio con Jan Witteveen della scorsa settimana, in data odierna la compagine conosciuta in precedenza come “Maxtra” deciderà il proprio futuro nella categoria. Le voci sono contrastanti in materia: tornerà per Barcellona, o si propenderà per ancora qualche settimana di sosta e di sviluppo “in factory” per migliorare l’affidabilità delle moto? Addirittura non è, secondo i rumors più pessimistici, da scartare l’ipotesi del ritiro.
Di certo oggi saranno sciolti molti nodi nel programma, con i piloti in attesa di risposte. Michael Ranseder ha già fatto sapere pubblicamente che se non si correrà a Barcellona lui valuterà altre opzioni per il futuro, leggi nuove proposte che sono già arrivate (da squadre che corrono con moto Aprilia). Quanto a Matthew Hoyle, anche lui è in attesa, sperando in buone nuove per proseguire al meglio il proprio apprendistato nel Motomondiale dopo positivi trascorsi nella Rookies Cup e nel campionato britannico.
Un comunicato stampa è atteso nella giornata, quando Haojue Racing comunicherà l’effettiva partecipazione (o meno) al Gran Premio di Catalunya: in caso contrario, la 125cc rischia di perdere un costruttore che, solo 12 mesi or sono, aveva annunciato con grandi proclami e ambizioni l’ingresso nel Motomondiale.
Alessio Piana
