Superbike: informazioni su biglietti per Monza
6 maggio 2010
L’appuntamento di Monza del World Superbike è sempre quello più carico di “tifo” e “passione”. Da quando Frankie Chili esaltava la folla, a oggi con l’esplosione della categoria e nuovi protagonisti italiani (Max Biaggi e Michel Fabrizio) protagonisti.
Siamo sicuri che nonostante il maltempo previsto per il weekend all’Autodromo brianzolo ci sarà il solito “pienone”. Per chi resta ancora indeciso sul da farsi, doveroso ricordare il prezzo dei biglietti.
Prima soluzione il “Superbiglietto” con validità ingresso e paddock + Pit Walk (sabato dalle 12.15 alle 12.50 e domenica dalle 11.10 alle 11.30) e per tutte le tribune (escluse tribune Ascari dalla n.13 alla n.19) per i tre giorni del weekend, da venerdì a domenica, costo 180 euro.
E’ previsto anche un abbonamento per tutte le Tribune (escluse Ascari numerazione dal 13 al 15) per i tre giorni da 120 euro, oppure da 100 euro per tutte le tribune Ascari esclusa.
Per la giornata del venerdì il costo del biglietto è di 30 euro per le varie tribune comprensivo di accesso al paddock. Per il sabato 60 euro il completo, 40 esclusa la variante Ascari, più supplemento paddock di 35 euro.
Per la domenica 95 euro l’ingresso e tribune Ascari dalla 16 alla 19, 70 euro Ascari esclusa, 50 euro il supplemento paddock o, in prevendita, l’ingresso alle tribune (Ascari esclusa) più supplemento paddock a 100 euro.
Canale ufficiale di prevendita Ticketone.it, ma per tutte le informazioni vi rimandiamo a Monzanet.it, il sito ufficiale dell’Autodromo Nazionale di Monza.
Superbike: svelate le modifiche alla prima variante di Monza
20 marzo 2010
Nella conferenza stampa di ieri della stagione 2010 del Campionato Italiano Velocità, avvenuta nella sala stampa dell’Autodromo di Monza, sono stati annunciati i dati relativi alla modifica della prima variante dello stesso. Introdotta dal 2000 in occasione del GP d’Italia di Formula 1, è sempre risultata poco sicura per le due ruote e negli anni ha portato a diversi incidenti anche gravi, l’ultimo in ordine di tempo quello occorso in gara 1 del round del mondiale Superbike lo scorso anno che ha portato, tra l’altro, all’infortunio grave di Max Neukirchner, allora in sella alla Suzuki del team Alstare.
Tutto questo ha portato allo studio di una nuova configurazione che potesse rendere la Prima Variante meno pericolosa, e così si è provveduto ad “addolcirla”, allargando il nastro d’asfalto e rendendola meno spigolosa. Il risultato è una modificazione della velocità di percorrenza della stessa, che sarà tra i 100-105 km/h per la prima parte a destra e di 83/88 km/h per l’uscita con piega a sinistra. Verrà inoltre allungato il cordolo, arretrando le recinzioni, e grazie a questo lavoro di restyling il tracciato diverrà più corto di 17m, passando da 5793m a 5576m.
La nuova variante diverrà attiva dal 23 aprile prossimo, e per quel giorno e nel successivo sarà possibile effettuare delle prove libere. Il costo totale dell’operazione, secondo le parole del direttore del circuito Enrico Ferrari, si aggirerebbe sui 200 mila euro.
Le immagini della rinnovata prima variante di Monza
Valerio Piccini
Superbike: ecco la nuova prima variante di Monza
4 marzo 2010
Nel nome della sicurezza e delle esigenze dei campionati motociclistici. L’Autodromo Nazionale di Monza ha così deciso di dare un nuovo “look” alla prima variante, modificata nel 2000 con la scomparsa della doppia sinistra-destra ex-variante Goodyear.
Grazie al nostro Stefano Gandolfi, possiamo mostrare le prime immagini della “nuova” variante. L’aspetto resta sostanzialmente il medesimo: la piega in ingresso a destra è rimasta la stessa, mentre è stata addolcita la seconda in uscita.
Asfaltato, come si può vedere dalle immagini, il punto a “rischio taglio”, proprio per favorire i motociclisti (per le gare-auto saranno posizionati, naturalmente, i dossi artificiali).
I lavori non sono ancora terminati: oltre alla posa dei cordoli sarà necessario allargare la via di fuga in quanto l’uscita della prima variante si è spostata di una 20ina di metri avanti.
Il debutto della “Nuova Prima Variante” è prevista per i test del Campionato Italiano Velocità del 19-21 marzo e con le ultime migliorie sarà pronta per il round del World Superbike del 9 maggio.
CIV: il programma delle prove libere a Monza
19 febbraio 2010
Da venerdì 19 a domenica 21 marzo all’Autodromo Nazionale di Monza sono in agenda i test collettivi del Campionato Italiano Velocità 2010 per tutte e cinque le classi (125 GP, Superstock 600, Supersport, Superstock 1000, Superbike) e dei monomarca Yamaha R Series Cup. Già definito il programma della giornata di venerdì, con le prove libere gratuite aperte a tutti i piloti con licenza FMI.
A pagamento (65 euro + IVA) per i giorni di sabato e domenica, quando i piloti avranno più tempo per girare divisi in gruppi (fino a/oltre 600cc).
Di seguito potete trovare riportato il programma della giornata di apertura dei test collettivi del CIV 2010 a Monza, sessione per sessione.
Campionato Italiano Velocità Test Monza 2010
Il programma di venerdì 19 marzo
09.00 – 09.25: Prove Libere Yamaha R6 Cup
09.35 – 10.05: Prove Libere Yamaha R1 Cup/Superstock 1000
10.15 – 10.45: Prove Libere 125 GP/Superstock 600
10.55 – 11.25: Prove Libere Supersport
11.35 – 12.05: Prove Libere Superbike
14.30 – 15.00: Prove Libere Yamaha R6 Cup
15.10 – 15.40: Prove Libere Yamaha R1 Cup/Superstock 1000
15.50 – 16.20: Prove Libere 125 GP/Superstock 600
16.30 – 17.00: Prove Libere Supersport
17.10 – 17.40: Prove Libere Superbike
CIV: disponibili i moduli per le prove libere di Monza
18 febbraio 2010
Dal 19 al 21 marzo all’Autodromo Nazionale di Monza sono in programma i test collettivi del Campionato Italiano Velocità, oltre che la Presentazione ufficiale del Campionato. Le prove, “aperte” a tutti i piloti con licenza FMI, saranno gratuite nella giornata di venerdì, a pagamento per le due successive giornate (65 euro + IVA).
Sul sito ufficiale del Campionato, CIV.tv, sono già disponibili i moduli per prender parte alle prove libere sul circuito di Monza, comprensivi del programma dei tre giorni di attività in Brianza.
Vi rimandiamo pertanto a CIV.tv per tutte le informazioni in merito.
Superbike: via alla prevendita per il round di Monza
3 febbraio 2010
Sebbene sia in programma per il secondo week-end di Maggio, c’è già grande attesa da parte degli appassionati per l’appuntamento di Monza della Superbike. Per dar vita al countdown ufficiale verso la prima di tre gare italiane del WSBK è stato dato il via alla prevendita dei biglietti.
Sul sito ufficiale dell’autodromo brianzolo, Monzanet.it, e sul canale dedicato di Ticketone sono in vendita i primi taglianti per il round brianzolo della Superbike.
Fino al 31 marzo si possono acquistare i biglietti con un sostanzioso sconto del 25 %, pertanto l’invito è di programmare quanto prima questa tradizionale trasferta in quel di Monza.
CIV: il calendario 2010 dei Campionati Italiani, torna Imola
1 dicembre 2009
La Federazione Motociclistica Italiana ha comunicato il Calendario ufficiale del CIV 2010. Come da tradizione sei le gare in programma, con il gradito ritorno nella serie tricolore della tappa a Imola, prevista per il 19 settembre, giusto il weekend precedentemente della tappa del World Superbike. Discorso analogo per Monza, in programma il 2 maggio, come già capita da diversi anni a questa parte favorendo la partecipazione di diverse “wild card” di rilievo.
La stagione 2010 del Campionato Italiano Velocità scatterà il 18 aprile a Vallelunga, per proseguire a Monza, Mugello (due gare nello stesso weekend), Misano Adriatico, Imola ed il gran finale al Mugello, unico circuito dove si correrà in due distinte occasioni nel corso dell’anno prossimo.
Il programma di gare del CIV prevede le classi Superbike, Supersport, Superstock 1000 (monogomma Pirelli), Superstock 600 (Dunlop fornitore unico di pneumatici) e la 125.
Nel 2009 hanno conquistato il titolo Norino Brignola (Superbike), Michele Pirro (Supersport), Stefano Cruciani (Stock 1000), Andrea Boscoscuro (Stock 600) e Riccardo Morelli (125 GP), tutti italiani, anche se da quest’anno i piloti stranieri possono prender punti e concorrere per la classifica di campionato.
Campionato Italiano Velocità 2010
Il Calendario ufficiale
18/04: Vallelunga
02/05: Monza
20/06: Mugello
04/07: Misano Adriatico
19/09: Imola
17/10: Mugello
Superbike: calendario 2010 in allestimento, via il Qatar
11 settembre 2009
In tanti si sono chiesti che cosa ci facesse la World Superbike in Qatar. Questa idea è balenata anche agli organizzatori del mondiale delle derivate dalla serie, i quali infatti per il prossimo anno pare abbiano l’intenzione di depennare il round nel Medio Oriente dalla lista dei circuiti sui quali il circus della competizione farà tappa.
Troppo costosa la trasferta per i team, minimo l’afflusso di pubblico e limitato il mercato per quanto riguarda le due ruote: sono questi i motivi che spingeranno con tutta probabilità i Flammini a piazzare nuovamente come round inaugurale la celeberrima Phillip Island e a seguire Kyalami, per ridurre il più possibile i costi di logistica e spostamenti connessi.
Come dichiara il sito inglese MCN, il prossimo anno saranno ancora tre i round italiani (Monza, Misano e Imola), e resterà uno solo l’appuntamento britannico con il solo Donington Park, dopo l’estromissione di Brands Hatch avvenuta da quest’anno.
Il circuito del Derbyshire, orfano dalla prossima stagione della MotoGP (che tornerà a Silverstone, con un circuito rivisto), si presenterà al pubblico e agli addetti ai lavori con una configurazione inedita e più adatta per ospitare il ritorno della Formula 1, e vedrà i maggiori cambiamenti nella cancellazione della esse Fogarty, con conseguente spostamento del rettilineo d’arrivo nel nuovo tratto compreso tra la Coppice e il Melbourne Hairpin, e la creazione di una nuova sezione lenta più lunga al posto della Goddards, curva che fino a quest’anno ha immesso sul vecchio rettilineo del traguardo. Nessun vantaggio quindi per i piloti britannici a partire dalla prossima stagione.
Valerio Piccini
Superbike: la delicata questione dei “Test Track”
11 giugno 2009
Le case costruttrici impegnate nella Superbike, insieme all’organizzazione, hanno deciso in questi anni di limitare i test privati nel corso della stagione con una scelta che ha trovato una maggioranza di consensi. I team di riferimento delle case costruttrici scelgono ad inizio anno un circuito del calendario iridato dove svolgere i test nel corso del campionato, con l’impossibilità di provare su altri tracciati (a meno che non vengano organizzati, da Infront o Pirelli, prove collettive come accadrà a metà luglio a Imola).
Questo ha creato problemi ai team debuttanti, ovvero Aprilia e BMW, mentre le altre case non si sono fatte trovare impreparate. Ducati, Yamaha e Suzuki (oltre che la stessa BMW) hanno scelto Monza come “test track”, mentre Aprilia ha puntato su Brno (dove girerà il mese prossimo) e Kawasaki su Valencia.
Il team Honda Ten Kate ha riconfermato la scelta dello scorso anno, quando era stato selezionato come “test track” Magny Cours; la compagine olandese proverà in Francia il prossimo lunedì, oltre che nel mese di settembre a poche settimane dall’appuntamento iridato sul medesimo tracciato.
Va detto che la scelta del “Test Track” è risultata anche decisiva ai fini campionato, basti pensare che nel 2002 la Honda scelse con grande anticipo (e con un pò di sorpresa) Imola come circuito test, mentre la Ducati Misano Adriatico. Il team Castrol Honda girò così a pochi giorni dall’ultimo appuntamento della stagione proprio al Santerno, consentendo a Colin Edwards di prendere quei riferimenti che tornarono utili per lottare e battere Troy Bayliss.
Alessio Piana
CIV: il campionato dopo Monza, aspettando Vallelunga
28 maggio 2009
Il weekend del 6/7 giugno a Vallelunga il Campionato Italiano Velocità tornerà in azione per la terza prova stagionale. I ragazzini della 125 GP sono pronti a darsi battaglia, dopo lo spettacolo della gara di Monza, vinta da Riccardo Moretti del team Ellegi Racing che ha rifilato cinque secondi abbondanti a Luigi Morciano, primo del trio del team Junior GP Racing Dream che ha occupato dalla seconda alla quarta posizione nella classifica finale, mettendo Tonucci e Sabatino sul gradino più basso e appena fuori dal podio. Trasferta brianzola difficile per Gabriele Ferro e Marco Ravaioli, giunti rispettivamente sesto e settimo e protagonisti di un weekend monzese al di sotto delle aspettative. Chi può sorridere è Massimo Parziani, non ancora diciassettenne in forza al team Gabrielli, autore di una splendida gara chiusasi con il quinto tempo assoluto. Riccardo Moretti, vincitore a Monza, è anche il capoclassifica, con 45 punti dopo i primi due round, grazie anche al secondo posto rimediato nel diluvio di Misano, seguito da Gennaro Sabatino, secondo con 26 punti, e il tedesco Marcel Schrotter, wild card e vincitore sul circuito del Santamonica lo scorso 19 aprile.
In Superstock 600, il dominatore incontrastato sul circuito brianzolo è stato Ferruccio Lamborghini. Il diciottenne del team Media Action Pro Race, su Yamaha YZF R6, ha infatti sbaragliato i diretti avversari staccando il secondo classificato, Andrea Boscoscuro di quasi tre secondi e mezzo. Terzo a Monza e da pochi giorni nuovo volto del Team Yamaha Lorenzini By Leoni è Fabio Massei, che va a sostituire Tommy Bridewell in Superstock 1000, sia nel Mondiale che nel tricolore. La gara di Monza della Superstock 600 ha visto tra i protagonisti anche Roberto Tamburini, ex pilota del Motomondiale 125cc e ora in forza al WCR Team Bike Service e i piloti del team Real Racing, con un incoraggiante ottavo posto di Tommaso Lorenzetti. La classifica parziale parla chiaro: i dominatori incontrastati dei primi due appuntamenti con il campionato italiano, Lamborghini e Boscoscuro, guidano con 50 e 40 punti, grazie ai due rispettivi primi e secondi posti.
Passando da una 600 Stock a una 600 Supersport, il dominatore incontrastato dello scorso round è stato Michele Pirro, primo in tutte le prove disputate nel weekend ad eccezione del warm up. Niente può descrivere il weekend del foggiano, che ha messo in riga tutti i diretti avversari in ogni occasione, mettendosi alle spalle Simone Sanna e Alessio Velini in gara, ma non in classifica generale, dove è secondo a mezzo punto di distacco da Franco Battaini, autore di un’ottima prestazione sul circuito di Monza e quarto al traguardo.
Le emozioni più grandi ai tifosi giunti sul tracciato di Monza le hanno riservate i piloti della Stock 1000, grazie alla battaglia tra Domenico Colucci, Claudio Corti e Danilo Petrucci, giunti sul traguardo a pochi decimi di distacco gli uni dagli altri, con il materano, wild card la settimana successiva nel Mondiale Superstock 1000 e prossimamente a Misano il 21 giugno, del Barni Racing Team su Ducati che ha dominato sulla concorrenza diretta, formata da piloti del Mondiale come Corti e Fores (giunto quarto), e dell’Europeo Stock 600, come Petrucci. La classifica generale della Superstock 1000 vede il ducatista primo con 25 punti, Corti con 20 e Petrucci con 16, in attesa del recupero di Misano Adriatico per l’annullamento della prima prova causa maltempo e inutilizzo della pista.
Passando alla classe maggiore, la Superbike, orfana del vincitore dello scorso anno Luca Scassa, la gara di Monza ha visto il britannico Shane Byrne su Ducati Sterilgarda (settata da Mondiale) dare distacchi incredibili agli inseguitori, con 16 secondi abbondanti sul secondo classificato, Luca Conforti e sul terzo, Flavio Gentile. Anche qui la classifica è dettata dall’ordine d’arrivo di Monza, a causa della mancata effettuazione del round di Misano. Un appuntamento, quello monzese, ricco purtroppo di incidenti spettacolari e cadute durante la tre giorni, senza alcuna grave conseguenza per i piloti, fatta eccezione per Leonardo Biliotti, protagonista di un spettacolare quanto rischioso incidente durante l’allineamento prima della partenza della Superstock 1000. Ricoverato al San Gerardo di Monza e vittima di un brutto trauma cranico, è pronto a tornare in pista. L’appuntamento è dunque fissato per il weekend dall 5 al 7 giugno, all’autodromo Piero Taruffi di Campagnano di Roma: entrata gratis per il venerdi e il sabato, 20 euro alla domenica con sconti per minori, donne e militari.
Sara Vimercati
