Moto2: Alex De Angelis firma con Scot Racing Team
14 dicembre 2009
L’accordo, verbale, era stato trovato da un paio di settimane. Solo adesso tuttavia si può dare l’ufficialità alla notizia: Alex De Angelis correrà il prossimo anno nella Moto2 con il Scot Racing Team, squadra sammarinese di Cirano Mularoni (nella foto proprio con l’ex pilota del team Gresini in MotoGP), vittoriosa nella classe 250cc con Hiroshi Aoyama. Un binominio dunque tutto sammarinese nella Moto2, con De Angelis che affiancherà Niccolò Canepa con la GP209 sviluppata in collaborazione con Rapid Inside NCS, presentata nel corso del weekend di Valencia.
“Sono felice di collaborare ad un progetto in cui mi sento il portabandiera della mia nazione“, ha detto De Angelis. “Anche lo Scot Racing Team si può, in un certo senso, definire il team di casa mia. Conosco tutti da molti anni e alcuni di loro bevono il caffè nel mio stesso bar! Hanno vinto due mondiali e stiamo lavorando per costruire insieme un progetto vincente nel 2010, preludio al mio ritorno in MotoGP l’anno successivo“.
Alex De Angelis aveva trovato l’accordo con il Scot Racing Team per correre in MotoGP, ma la mancata disponibilità di una Honda RC212V non ha consentito il completarsi della trattativa.
“E’ da tempo che pensiamo ad Alex de Angelis come pilota della nostra squadra“, rivela Mularoni. “Un sogno tutto sammarinese, che avremmo voluto realizzato in MotoGP, ma che prenderà il via dalla nuova classe Moto2: un campionato innovativo che penso si dimostrerà molto interessante dal punto di vista dello spettacolo. La nostra squadra, con un mondiale in tasca, non poteva che ambire ai piloti più forti disponibili sulla piazza per provare a mantenere il primato, ma partecipare con un mio vicino di casa a questa nuova avventura, rende il tutto carico di molto significato. Accanto ad Alex ci sarà Niccolò Canepa, profondo conoscitore delle 4 tempi; il genovese non sarà soltanto uno dei punti di riferimento del Campionato ma contiamo sulle sue doti di collaudatore, per lo sviluppo del nostro prototipo; siamo consci di aver creato una moto che racchiude tutto il know how generato in anni di competizioni ad alto livello ma non dobbiamo trascurare la delicatissima fase di test postproduzione“.
I primi test ufficiali inizieranno a breve con Alex De Angelis determinato a vincere la Moto2 per poter così rientrare quanto prima in MotoGP, dopo un 2009 dove è salito sul podio a Indianapolis con una seconda parte di stagione in crescendo.
Moto2: test a Cartagena per il prototipo della RSV Motor
30 novembre 2009
A pochi giorni dall’annuncio di Aprilia di rinunciare al progetto Moto2, un’altra azienda italiana, la RSV Motor capeggiata da Riccardo Drisaldi e Salvatore Giorlandino, sta lavorando per presentarsi al via della prossima stagione in questa nuova categoria con un prodotto di alto livello, frutto dell’esperienza e dell’abilità dei suoi fondatori. Il nuovo prototipo artigianale studiato e realizzato dall’azienda romana, denominato DR 600 M2, scenderà in pista tra un paio di settimane sul tracciato spagnolo di Cartagena.
“La nostra Moto 2 – ha dichiarato l’amministratore e marketing manager Drisaldi – è a buon punto tanto che la potremo portare in pista a Cartagena in Spagna il 10 e 11 di Dicembre. Saranno due giorni fondamentali per le messe a punto finali e per sottoporre tutto il nostro lavoro al riscontro della pista” .
A differenza di altri costruttori la DR 600 presenta un telaio a traliccio flessibile ed armonico scelto grazie alla notevole esperienza di Salvatore Giorlandino che ha lavorato per molti anni nel mondiale Supersport e quindi conosce molto bene il motore della Honda 600 che verrà utilizzato dalle Moto2 e sa cosa serve per sfruttarlo al massimo. A Cartagena scenderà in pista solo una delle tre moto allestite da RSV Motor con un motore Honda 600 HRC più prestazionale rispetto a quelli che verranno poi utilizzati nel campionato della Dorna.
La RSV Motor per la prossima stagione propone ai team due soluzioni: “La prima è quella di acquistare la nostra moto completa di tutto quanto necessario per disputare il campionato. A chi sceglierà questa opzione verranno poi venduti anche i vari sviluppi e le evoluzioni della nostra DR 600 M2“, prosegue Drisaldi, “La seconda possibilità invece è quella di affittare un pacchetto completo che prevede la moto, il personale in grado di lavorarci in pista e tutti gli sviluppi e gli aggiornamenti che durante la stagione prepareremo con il supporto dei nostri sponsor tecnici. La prima proposta è rivolta a team esistenti e che dispongono della necessaria esperienza nelle moto a quattro tempi, mentre la seconda è dedicata a quelle squadre che vogliono competere nella nuova categoria, ma che, venendo dalla 250, non hanno l’esperienza ed il personale adatto a competere nella Moto2.”
Già a Cartagena ci potrebbero essere i primi contatti con dei team interessati a portare in gara la DR 600 non solo nel mondiale Moto2 ma anche nel CEV.
Silvia Lavezzo
Moto2: nel campionato spagnolo vince la Blusens BQR
23 novembre 2009
Nell’ultima prova del Campionato Spagnolo a Valencia, sempre insieme alla classe Extreme, si sono viste al via una decina di Moto2, comprensive di molte novità per la prossima stagione del Mondiale. A vincere è stata però la “Moto2 per eccellenza”, ovvero la Blusens Honda presentata addirittura lo scorso mese di febbraio. Sempre con Daniel Rivas in sella, la BQR Moto2 ha viaggiato indisturbata verso la vittoria dopo il ritiro di Javier Fores, fermato da un contatto e da un successivo problema alla propria Laglisse YM2.
Senza più il vincitore delle ultime due gare (che aveva battuto proprio Rivas per, complessivamente, meno di 2/10!), la Blusens ha conquistato questa affermazione confermandosi come la Moto2 ad aver vinto maggiormente nel corso del 2009. Non è un caso che il team Aspar, aspettando il telaio Aprilia, ha deciso di far provare Simon e Di Meglio proprio a Valencia la BQR.
Tornando al CEV, alle spalle di Rivas ha concluso il britannico Graeme Gowland con la FTR Moto, progetto britannico che, gara dopo gara, sta migliorando il proprio livello di competitività. Importanti a questo proposito sono stati i test ad Almeria, dove oltre a Gowland hanno girato piloti come Eugene Laverty, Scott Redding, Gino Rea, Jeremy McWilliams e Arne Tode, arrivati da più campionati e formazione agonistica possibile, offrendo così riferimenti di ogni tipo per procedere nello sviluppo della M209, sigla del progetto.
Debutto assoluto invece per la Suter MMX, affidata a Roberto Rolfo che ha concluso quinto nella classe alle spalle di Daniel Arcas (AJR) e Shuhei Aoyama (Blusens). Il torinese ha svezzato il telaio con cui correrà nel 2010 con il team Italtrans, affiancato da Robertino Pietri che ha invece corso tra le Supersport.
Resta indietro invece sul piano prestazionale Joan Olive, che sta cercando quanto prima di adattare il proprio stile di guida alla Moto2 e, nello specifico, alla Harris del Promoracing. Da anni e anni impegnato in 125, per lui non deve esser certamente facile un passo di questo genere in prospettiva 2010, dove correrà insieme a Kenny Noyes con l’Antonio Banderas Racing.
Moto2: il team Aspar con Simon e Di Meglio prova la BQR
20 novembre 2009
Nella giornata di ieri a Valencia il team Aspar ha svolto la prima vera giornata di prove finalizzata al Motomondiale 2010 per quanto riguarda la 125 e, soprattutto, Moto2. La grande novità viene non tanto dall’esordio assoluto con il 4 tempi di Mike Di Meglio e Julian Simon, gli ultimi due campioni del mondo della ottavo di litro, bensì dal telaio.
Aspettando l’Aprilia, il team Aspar ha accettato “l’invito” del team BQR, che una Moto2 (nella foto) l’ha pronta dallo scorso mese di febbraio e ha preso parte a praticamente tutta la stagione del CEV. Simon e Di Meglio hanno così potuto prender confidenza con la categoria, girando sull’1′38″ alto-1′39″ basso secondo quanto scrive “Motoworld“, che riporta anche “voci di corridoio” sul programma Aprilia Moto2.
Questi “rumors”, che al momento non trovano conferma ufficiale, parlano di uno stop del progetto in attesa di debuttare nella “nuova MotoGP” da 1000cc dal 2012 in avanti.
L’Aprilia, lo ricordiamo, sta sviluppando il telaio Moto2 con già cinque prenotazioni: due per il team Aspar (piloti Simon e Di Meglio), altrettante per la squadra Speedup di Luca Boscoscuro (che ha ingaggiato Iannone e Talmacsi) ed un esemplare per l’AB Cardion di Karel Abraham.
Moto2: Niccolò Canepa firma con Scot Racing Team
19 novembre 2009
Archiviata l’esperienza in MotoGP, per Niccolò Canepa si sono aperte le porte della Moto2. Valutate le varie offerte, il pilota genovese ha firmato con lo Scot Racing Team di Cirano Mularoni, squadra che ha conquistato il titolo della 250cc con Hiroshi Aoyama. Canepa, che le quattro tempi le conosce bene avendoci praticamente corso per tutta la carriera, ha preferito la Moto2 alla Superbike per restare nel “giro” del Motomondiale.
“Sono molto contento di aver raggiunto un accordo con il Team Scot“, afferma Canepa. “Considero una grande opportunità essere chiamato ad un ruolo creativo all’interno di un gruppo di lavoro che ha fatto vedere, quest’anno ma anche in passato, di possedere grande potenziale e capacità. Categoria nuova, moto nuova: ci sarà molto da lavorare, e tutto da conquistare. L’obiettivo è fare bene“.
Lo Scot Racing Team, persi Aoyama (passato in MotoGP) e De Rosa (che ha firmato con Tech 3), trova così l’accordo con un pilota di assoluto valore, vincitore della Superstock 1000 nel 2007 con la Ducati, casa per cui è stato tester MotoGP-Superbike nel 2008 e pilota con il Pramac Racing in GP quest’anno.
“Siamo felici di avere Niccolò con noi“, rivela il titolare del team Cirano Mularoni. “Lo abbiamo scelto perché è veloce, competitivo, giovane ma con una esperienza già importante: ha gareggiato in MotoGP, e nella categoria ha lavorato anche come collaudatore per un anno intero. A nostro avviso, è l’uomo giusto per una classe nuova ed una compagine come la nostra, che ha progettato il mezzo e che lo svilupperà giorno per giorno, gara per gara. Siamo convinti di poter fare, assieme, un lavoro di prim’ordine“.
Canepa correrà con la Moto2 progettata dal team Scot in collaborazione con Rapid Inside NCS, denominata GP209 che dispone, al momento, di propulsore Honda CBR 600RR, sospensioni Showa, gruppo frenante Brembo, cerchi Marchesini, scarico Arrow, sella Acerbis e carena Motoart.
Moto2: FTR Moto prova ad Almeria con grandi nomi
19 novembre 2009
Tra le factory maggiormente “attive” tra le Moto2 c’è la britannica FTR Moto, che nelle ultime settimane ha presentato e fatto correre in Spagna la propria M209. Alla seconda gara assoluta disputata lo scorso weekend a Jerez la FTR M209 ha sfiorato il podio, arrivando con Graeme Gowland (ex-pilota del World Supersport e British Superbike) a pochi secondi dalla vittoria di classe.
Prestazioni che confermano potenziale e… interesse nei confronti del progetto FTR Moto. Per questa ragione ad Almeria si è tenuto un test con alcuni “top riders” che hanno avuto l’occasione di testare la M209. Chi per conoscere con un pizzico di curiosità la categoria come Jeremy McWilliams, altri per valutare le proprie prospettive di carriera.
In pista si sono notati piloti come Eugene Laverty, vice-campione mondiale Supersport 2009 (che ha rinnovato con Parkalgar Honda anche per l’anno prossimo), il vincitore dell’Europeo Stock 600 Gino Rea, Arne Tode (che con la FTR correrà nel mondiale Moto2 con Racing Team Germany), Scott Redding (a corto di budget e alla ricerca di una sella per il 2010) e Kev Coghlan, da poco laureatosi campione spagnolo Supersport.
La FTR Moto correrà ancora con Graeme Gowland questo fine settimana a Valencia cercando il podio tra le Moto2, mentre nel Mondiale ci sono già dei team che sembrano vicini ad acquistare almeno 1 esemplare di M209, vedi Racing Team Germany e Stop & Go Racing.
Moto2: Lukas Pesek firma con Matteoni Racing
19 novembre 2009
Il team Matteoni ha messo a segno il primo colpo per il Motomondiale 2010. Nella classe Moto2 correrà il pilota della Repubblica Ceca Lukas Pesek, reduce da due stagioni con il team Auto Kelly CP gestito da Daniel Epp con una Aprilia RSW 250 LE, ma con buoni trascorsi in 125 come pilota ufficiale Derbi/Gilera.
Pesek ha raggiunto l’accordo con il Matteoni Racing che prevede la disponibilità di una Moriwaki MD600, tra le Moto2 più “desiderate” e, probabilmente, sarà la meglio rappresentata in termini qualitativi e numerici dello schieramento di partenza 2010.
Il team di Massimo Matteoni ha già ordinato la MD600 ed i componenti della squadra si recheranno in questi giorni in Giappone presso la Factory Moriwaki di Suzuka, al fine di conoscere meglio i segreti di questa nuova moto.
Pesek, 24 anni il prossimo 22 novembre, ha vinto due gare in 125cc nella stagione 2007 (Shanghai e Phillip Island), mentre nella quarto di litro non è mai andato oltre la settima posizione.
Moto2: a Valencia debutta la MZ con Anthony West
17 novembre 2009
Nell’entry list del CEV (Campionato Spagnolo) a Valencia, ultimo appuntamento stagionale in programma questo fine settimana, compare un’interessante novità. Trattasi della MZ, marchio storico del motociclismo riportato “in vita” dopo l’acquisizione da parte di Martin Wimmer e Ralf Waldmann, i quali hanno deciso di dare anche un’impronta sportiva a questo brand.
Da qui è nato l’interesse verso la Moto2, con il proprio progetto che, nelle intenzioni, debutterà proprio a Cheste, anche se si tratterà poco più di una versione “laboratorio” basata sulla Honda CBR 600RR.
Pilota incaricato di questo debutto sarà nientemeno che Anthony West, ex-pilota Kawasaki in MotoGP, reduce da una stagione nel World Superbike con la Honda del team Stiggy, con cui è riuscito a chiuder al quinto posto finale nella classifica con il secondo posto di Brno e Valencia quali migliori risultati.
La MZ con Anthony West sarà l’ottava Moto2 iscritta nel CEV Extreme all’Autodromo Ricardo Tormo, mentre per il mondiale 2010 l’iscrizione è soltanto come “riserva”.
Moto2: il Tech 3 lavora in vista dei primi test a Valencia
17 novembre 2009
Hervè Poncharal ha messo in piedi una squadra di altissimo livello. Raffaele De Rosa e Yuki Takahashi piloti, Daniele Romagnoli responsabile tecnico. Niente male per un team di Moto2, anche se per il momento quel che manca è… la moto! O meglio: la struttura francese sta finalizzando il telaio che, secondo quanto garantito dallo stesso Poncharal, sarà pronta per fine mese di novembre.
L’obiettivo è infatti quello di prender parte ai test di Valencia del 9 e 10 dicembre, dove secondo i piani Tech 3 dovrebbe scender in pista con un solo esemplare di Moto2 Raffaele De Rosa, mentre Yuki Takahashi si trova in questo momento in Giappone e proverà soltanto a gennaio.
La Moto2 del team Tech 3, come si può vedere dall’immagine, è in fase di “definizione”: manca davvero poco per vederla “completa” per le prove di Cheste a inizio dicembre.
Moto2: gara in Spagna a Jerez, Dunlop pensa al 2010
17 novembre 2009
Nel penultimo appuntamento del CEV a Jerez de la Frontera si sono viste nella classe Extreme ben 7 Moto2 al via e, così come a Barcellona, una bella lotta finale. Se a Montmelò sono stati soltanto millesimi a dividere per il successo Javier Fores e Daniel Rivas, in Andalusia si è ridotto addirittura a 23/1000 il distacco sul traguardo, confermando anche da un punto di vista dello spettacolo la grande lotta tra le nuove moto della “middle class” del Motomondiale.
Fores (nella foto), protagonista della Superstock 1000, ha così vinto per la seconda volta consecutiva in due gare disputate, sempre con la Laglisse YM2 motorizzata Yamaha. Il pilota spagnolo ha preceduto sul traguardo Daniel Rivas e Shuhei Aoyama, portacolori del team Blusens BQR: questo terzetto ha inoltre sviluppato le coperture Dunlop per la prossima stagione, con grandi novità portate dalla casa anglo-giapponese che può vantare il monogomma per il mondiale Moto2 per i prossimi tre anni.
In pista si sono visti anche Graeme Gowland, pilota inglese che è salito in sella alla FTR Moto2 schierata dal team Joe Darcey, ottenendo un promettente quarto posto all’esordio. La FTR Moto, ricordiamo, ha provato anche a Valencia potendo contare sul team Stop&Go ed un pilota di assoluto valore come Ratthapark Wilairot.
Più indietro in classifica Joan Olive con la Harris dell’Antonio Banderas Racing. Il pilota spagnolo sta perfezionando l’adattamento con la Moto2 dopo anni di 125: un “salto” non da poco per lui.
