Moto2: prima storica top ten per la Bimota a Le Mans
28 maggio 2010
C’è molta Italia nella Moto2, ancor di più nelle prime posizioni di classifica da Le Mans. La Bimota, grazie al thailandese Ratthapark Wilairot e al team Stop And Go di Eduardo Perales, ha ottenuto la sua prima top-10 nella categoria, con la HB4 al settimo posto assoluto al Gran Premio di Francia sul circuito di Le Mans.
Wilairot, ritrovatosi ventesimo al termine del primo giro, ha saputo rimontare trovando un buon ritmo nel finale, quando un contatto con Fonsi Nieto non gli ha consentito di avvicinare addirittura la quinta posizione. Ratthapark Wilairot è rimasto logicamente soddisfatto di questo risultato: adesso, con qualche riferimento in più, l’obiettivo è quello di ambire alle prime posizioni della categoria.
“Posso dire che la gara è stata un successo nonostante la partenza difficile. Mi ero ritrovato in 20° posizione, ho sbagliato lo spunto al via e con la gomma posteriore fredda ho perso terreno. Sono riuscito a prendere un ritmo costante ed entrare in zona punti, chiudendo settimo: è stata una gara bellissima per me, anche se mi sarebbe piaciuto ottenere qualcosa di più. Di questo devo dir grazie alla squadra e ai tecnici Bimota, adesso corriamo al Mugello che è il loro circuito-test e penso che ci saranno sufficienti dati per stare davanti“.
La Bimota con il tester Danilo Marrancone ha effettuato delle prove al Mugello a fine aprile, studiando nuove soluzioni di aerodinamica per migliorare la velocità di punta, un pò la nota dolente della HB4 in queste prime gare.
Moto2: Bimota sviluppa l’aerodinamica al Mugello
26 aprile 2010
Un bel progetto, ma con la necessità di sviluppare diversi settori per competere al vertice della Moto2. La Bimota HB4 a Losail, schierata in due esemplari dal team SAG di Eduardo Perales, si è fatta notare per la cura maniacale e per un telaio raffinato, ma in vista delle prossime prove del mondiale il Reparto Corse di Rimini ha previsto alcuni interessanti sviluppi.
In particolare i tecnici si sono concentrati nel realizzare una nuova veste aerodinamica, al fine di colmare il gap velocistico (evidente) con la concorrenza. A Losail tanto Ratthapark Wilairot (nella foto) quanto Bernat Martinez sono rimasti in fondo nella classifica della “top speed”, pagando 10-15 km/h di velocità massima.
Immediate le contromisure di Bimota, che ha svolto un test al Mugello nei scorsi giorni con Danilo Marrancone, collaudatore ufficiale, in sella alla rinnovata HB4.
Il Mugello è l’ideale per trovare riscontri positivi sulle doti velocistiche della Moto2 italiana, che potrebbe presentarsi già a Jerez con un cupolino più affusolato ed una nuova presa d’aria per l’airbox.
Moto2 Test Jerez: esordio “ufficiale” per la Bimota
29 marzo 2010
I Test IRTA di Jerez de la Frontera hanno segnato il debutto “ufficiale” della Bimota nella classe Moto2, con le due HB4 affidate al team SAG di Eduardo Perales con Ratthapark Wilairot e Bernat Martinez piloti. La trattativa, andata avanti per tutta l’inverno e conclusa soltanto nelle ultime due settimane, ha costretto la squadra iberica e tutto il Reparto Corse Bimota di accelerare i tempi per approntare le due HB4 per questi test, anche se i primi responsi sono positivi.
Ratthapark Wilairot nel secondo giorno di prove è già arrivato intorno a 1″ di svantaggio dalla vetta, con il 19° tempo che non deve trarre in inganno. Il thailandese è al primo vero test con una Moto2, dopo la breve presa di contatto lo scorso mese di novembre con una FTR Moto.
“Sono riuscito tra un giorno e l’altro a migliorarmi di 6 decimi“, ha detto Wilairot. “Con la moto mi son trovato subito bene, non ci sono particolari problemi, ci resta soltanto da lavorare un pò di set-up e percorrere più kilometri possibili. Lavoriamo al 200 % per esser pronti per Losail, trovarci già a 9 decimi dal primo è un bel segnale“.
Accanto a Ratthapark Wilairot è presente anche lo spagnolo Bernat Martinez, che dispone di una Bimota HB4 vestita dei colori Maquinza al contrario del suo compagno di squadra, che conta sull’apporto di Honda Thailandia e PTT.
Moto2: ecco la Bimota HB4 del team Thai Honda PTT SAG
23 marzo 2010
Alla vigilia dei test collettivi di Jerez de la Frontera, il Stop And Go Racing di Eduardo Perales sta lavorando nel preparare le due Bimota HB4 che scenderanno in pista sul circuito andaluso. Il team SAG, dopo un inverno dedicato alla ricerca degli sponsor per completare il budget a disposizione, ha definito i programmi 2010 che vedranno la riconferma di Ratthapark Wilairot (grazie al supporto di Honda Thailandia e dell’azienda petrolifera PTT) e l’ingaggio di Bernat Martinez in luogo di Hector Faubel, complice l’apporto dello sponsor Maquinza.
In attesa del primo test, il team SAG ha svelato i colori della Bimota HB4 di Ratthapark Wilairot. Come si può vedere dall’immagine sono pressochè gli stessi del 2009, quando il pilota thailandese ha corso con una Honda RS250RW, ma che ben si adattano alle linee filanti della Moto2 made in Rimini.
Wilairot si è allenato duramente nel corso dell’inverno in Thailandia con una Honda CBR 600RR, mentre con la Moto2 ha un solo test alle spalle a novembre 2009 sul circuito di Valencia in sella ad una FTR Moto M210.
Il team SAG, lo ricordiamo, sarà l’unico a disporre di telai Bimota per la stagione completa 2010, senza scordarci delle apparizioni come “wild card” di FB Corse e dello stesso reparto corse Bimota.
Moto2: al team SAG arriva Bernat Martinez, fuori Faubel
19 marzo 2010
Un valenciano per un altro valenciano. Il team SAG di Eduardo Perales ha annunciato l’accordo con Bernat Martinez, 30 anni, che correrà con la seconda Bimota HB4 sotto le insegne del Stop And Go Racing Team. Esperto di 4 tempi, reduce da un 2009 dove ha concluso al secondo posto tra CEV Extreme e Campionato Europeo in prova unica ad Albacete, Martinez è riuscito a trovare finalmente una Moto2 grazie all’apporto del munifico sponsor Maquinza.
Inizialmente Martinez aveva firmato con il team Blusens STX, che gli ha poi preferito il colombiano Jonny Hernandez. Successivamente il pilota di Valencia aveva formalizzato l’accordo con il Racing Team Germany per correre con una seconda Suter MMX, ma la Dorna non ha accettato l’iscrizione “last minute”.
Nella giornata di martedì Martinez ha così formalizzato il contratto con il team SAG, e proverà per la prima volta la Bimota HB4 nei test di Jerez de la Frontera. Rispetto a Wilairot, cambierà la denominazione della squadra: il thailandese con i colori del “Thai Honda PTT SAG”, Martinez con il “Maquinza SAG Team”.
A farne le spese Hector Faubel (nella foto), con già due offerte al vaglio di cui una con il MIR Racing, squadra che correrà con una propria Moto2 nel CEV, provata settimana scorsa a Barcellona.
Moto2: Bimota con il team Stop and Go nel mondiale!
16 marzo 2010
Alle indiscrezioni di questi giorni sono seguiti i fatti. La Bimota quest’anno sarà presente nella Moto2 non soltanto in qualche gara come wild card (schierata da FB Corse o dallo stesso Reparto Corse della casa riminese), bensì in tutto il campionato grazie all’accordo con il team SAG (Stop And Go) di Eduardo Perales, squadra da anni impegnata nel Motomondiale.
La firma è arrivata in questi giorni, con l’annuncio che ha sancito l’accordo sull’asse Italia-Spagna che assicurerà la partecipazione di due Bimota HB4 per tutto il mondiale Moto2 2010. Precedentemente il team SAG aveva provato nel mese di novembre la FTR Moto per poi scegliere i telai Suter (comunicato ufficialmente a gennaio), ma l’occasione di correre come squadra di riferimento Bimota ha convinto Perales di prendere questa decisione.
“Con la Suter avevamo siglato un pre-contratto“, afferma Perales. “C’erano tuttavia dei termini contrattuali non risolti e anche per questa ragione abbiamo scelto Bimota. Saremo la loro squadra di punta, ci sarà un rapporto diretto con la casa madre e questo sarà utile per risolvere eventuali problemi. Non abbiamo dubbi sul potenziale della moto e sulla professionalità di Bimota, un’azienda che da anni lavora nella progettazione di telai per moto ad alte prestazioni. So che la loro Moto2 ha già provato senza accusare problemi, di questo ne siamo felici“.
Il team SAG sarà presente ai test IRTA di fine mese a Jerez, anche se l’obiettivo è di provare prima in Spagna la Bimota HB4 che, ricordiamo, rispetto alle altre Moto2 dispone di sospensioni Showa e non Ohlins.
Parallelamente all’annuncio dell’accordo con Bimota, Perales ha confermato l’accordo con Ratthapark Wilairot che sarà alla terza stagione nel mondiale. Il pilota thailandese ha ricevuto conferma grazie all’accordo di Honda Thailandia e dell’azienda petrolifera PTT, tanto che la squadra si chiamerà “Thai Honda PTT SAG”.
Problematica la situazione invece per Hector Faubel: c’è necessità di uno sponsor per completare il budget ed il pilota valenciano ha già preso in considerazione alternative. Dalla Spagna si è fatto il nome di altri piloti per correre con la seconda Bimota, tra cui Bernat Martinez rimasto “a piedi” dal team Blusens BQR che gli ha preferito Mashel Al Naimi.
Moto2: il team Stop&Go sceglie i telai Bimota?
15 marzo 2010
Nei scorsi giorni abbiamo avuto modo di parlare dei problemi del team Stop&Go (Honda SAG) di Eduardo Perales, squadra iberica costretta a saltare i test di Valencia e Jerez per cercare, ad un mese dal via della stagione, di trovare il budget per completare il programma.
Motociclismo.es ha svelato ulteriori dettagli sulla vicenda, preannunciando un colpo di scena che fa sicuramente felici gli appassionati italiani. Il team SAG avrebbe raggiunto un accordo con la Bimota, per disporre sin da Losail di due HB4 per correre nel mondiale di categoria.
La notizia ha sicuramente del sorprendente, considerando che lo scorso mese di gennaio, con un comunicato stampa, il team Stop&Go aveva ufficializzato la partnership con Suter per la disponibilità di due telai MMX.
Se ci sarà conferma nei prossimi giorni, la Bimota entrerebbe in Moto2 a tempo pieno, oltre al già annunciato programma con FB Corse e qualche gara come wild card con lo stesso reparto corse della casa riminese.
Quanto ai piloti Perales, rivela sempre Motociclismo, ha trovato l’accordo con Ratthapark Wilairot grazie al supporto di Honda Thailandia e dell’azienda petrolifera Thai PTT, mentre non è stato ancora firmato il rinnovo con Hector Faubel. Come anticipato nei scorsi giorni, il pilota valenciano sta prendendo in considerazione altre offerte.
Moto2: Stop And Go conferma l’accordo con la Suter
15 gennaio 2010
Come riportato in questi giorni, il team SAG (Stop And Go) di Eduardo Perales ha scelto i telai Suter per correre nella stagione 2010 della Moto2. Lo ha confermato ufficialmente la stessa compagine iberica che nel mese di novembre ha avuto occasione di far provare ai propri piloti anche la Kalex e la FTR Moto (nell’immagine con Ratthapark Wilairot in sella), salvo poi scegliere i telai realizzati dall’engineering svizzera.
“Non è stata una decisione facile da prendere“, ammette Perales. “Abbiamo valutato i diversi progetti, visitando anche le factory in queste settimane: tutti avevano delle moto competitive e sicuramente interessanti. Alla fine abbiamo scelto i telai Suter che, a nostro avviso, ci consentiranno di lottare subito per la vittoria“.
Il team Stop And Go si unisce a Italtrans STR, Racing Team Germany, CIP Moto, Forward Racing e Kiefer tra le squadre clienti Suter nel mondiale di categoria, sei complessivamente.
I primi test inizieranno il 17 febbraio a Barcellona con Ratthapark Wilairot ed Hector Faubel in sella alle Suter MMX che la squadra iberica ha già ricevuto in questi giorni.
Moto2: il team Stop And Go sceglie i telai Suter?
13 gennaio 2010
Il team Stop And Go, conosciuto come “Honda SAG” nella stagione 2009 del Motomondiale classe 250cc con cui hanno corso Ratthapark Wilairot ed Hector Faubel, dovrebbe aver scelto in questi giorni il telaio con cui disputare la Moto2.
Dopo lunghi test con la FTR Moto a Valencia (nella foto con Wilairot in sella), il team di Eduardo Perales sarebbe vicino all’accordo con la Suter, progetto “rodato” in questi ultimi mesi.
Il telaista svizzero ha già raggiunto l’accordo con i team Italtrans STR, Forward Racing, MotoGermany e Kiefer Racing, oltre che con numerose squadre del CEV.
Tanti “clienti” a cui potrebbe presto unirsi il Stop And Go, il quinto soltanto nel Mondiale di categoria, con due piloti validi come i riconfermati Wilairot e Faubel.
250cc: Ratthapark Wilairot a Barcellona 7° per “miracolo”
18 giugno 2009
Ormai una certezza della quarto di litro, Ratthapark Wilairot ha regalato un’altra gara positiva a Barcellona, dove è riuscito a chiudere in un’ottima settima posizione con la sua Honda RS250RW. Al di là del risultato in sè, è incredibile il fatto che sia riuscito a vedere il traguardo nonostante “drammatici” problemi tecnici, con un motore (e non solo) praticamente “cotto”, come da lui stesso dichiarato a fine gara (e confermato dalla squadra).
“La partenza non è stata delle migliori, in più subito dopo pochi giri ho capito che la mia moto aveva un problema“, racconta Wilairot. “Le temperature di esercizio della moto avevano raggiunto addirittura i 75°, pertanto non si riusciva ad avere i giri giusti del motore del rettilineo. Nonostante questo sono riuscito a chiudere in settima posizione che è un buon risultato, adesso sono 12° nella classifica e sto avvicinando la top ten che è il mio obiettivo per questa stagione“.
Il pilota del team Thai Honda PTT SAG d’altronde aspetta l’avvento della Moto2, classe che dovrebbe esser particolarmente indicata alle sue caratteristiche di guida e, soprattutto, dovrebbe offrirgli le stesse opportunità tecniche rispetto ad altri piloti.
